文档介绍：公跨铁立交桥铁路大跨度防护棚防护施工
公跨铁立交桥铁路大跨度防护棚防护施工
摘要:结合某公路跨越铁路立交桥施工实际,介绍公路跨越铁路施工时,大跨度铁路防护棚的施工搭设技术。
关键词:公跨铁立交桥;防护;施工技术
中图分类号: TU74 文献标识码: A
引言:
近年来,随着国家公路网建设的迅猛发展,公路立交桥跨越铁路施工的工程日益增多,由于公路桥梁底下为铁路营业线,因此公跨铁立交桥施工因其特殊性,有了自身的施工特色。在公路立交桥在跨越铁路施工时,如何保证铁路营业性的运营安全,成为了此种工程项目的施工安全重点。

本文以某公路立交桥跨京广铁路高架桥为例,介绍大跨度铁路防护棚施工技术。该桥为70m+115m+70m的3跨连续刚构,悬臂挂篮施工,全长共计255m。,为分离的上、下行两幅桥面。
本桥上跨京广铁路,与京广铁路线斜交,与铁路线夹角为135°。,,,。为保证既有铁路线行车安全,本桥在进行上跨施工前必须对既有线进行防护棚防护。

⑴在挂篮施工进入京广线封闭网内前,必须完成防护棚施工,以保证既有京广线行车安全。
⑵铁路防护棚施工前,对于防护棚有影响的线路、设备迁改完毕。
⑶防护棚在封锁要点时段进行施工。
⑷施工完后,拆除防护棚,恢复原运行状况。防护棚拆除需在封锁要点时段进行。

根据现场实际情况,,为保证铁路运营安全,,长度为90m。,,与既有铁路线正交。
,;、。防护棚棚架立柱采用φ660mm×13mm的螺旋钢管,、4m。立柱间设置[14a槽钢剪刀撑,立柱上方铺设双拼I63b工字钢做为横梁,横梁上方铺设桁架梁做为纵向分配梁,纵梁上铺设I10工字钢及顶面铺装层。
,,。本防护棚重点在于40m长的三角桁架纵梁在铁路封锁点内的吊装施工。

防护棚两侧基础及立柱均能满足防护要求,但跨度中间受铁路线路影响无法设置中支撑,导致该防护棚跨度过大,最大跨度处达到了44m,因此防护棚纵梁的选择成为了防护的关键点。
由于本桥跨越铁路的跨度较大,覆盖范围广,常规的型钢作为纵梁防护,显然无法满足要求;贝雷梁拼装的桁架纵梁由于受限于截面特性,在跨度达到40m时,亦无法保证纵梁本身的安全稳定性;大型钢箱纵梁或者大型型钢纵梁,其自重较大,在中间无任何支撑点的作用下,很难满足结构稳定的需要。为此,特选用了三角桁架型式作为大跨度防护棚的纵梁,其优点在于,①本身为桁架架构,结构自重相对较小。截面特性强,其挠度及稳定性能够满足需要。3、自稳性强,拆除时,需要拖拉出梁体底部范围,正三角结构施