文档介绍：公路沥青混凝土路面施工技术
公路沥青混凝土路面施工技术
【摘要】近年来我国交通压力日益繁重,对公路的质量尤其是公路路面的质量要求越来越高。沥青混凝土路面由于其舒适平整,而且强度高的优点,在公路建设中得到广泛应用。本文结合某案例,探讨了公路沥青混凝土路面的施工技术。
【关键词】沥青混凝土;公路路面;施工技术
中图分类号: 文献标识码: A
前言
沥青混凝土路面施工作为公路建设的关键环节,直接关系到道路工程建设的成败,本文下面的施工案例,从材料选用、拌和、运输、摊铺和压实方面对道路施工技术做了分析和探讨。具体工程概况:,本文涉及的合同段为K50+000至K65+000,,双向四车道,最高车速100km/h,路基宽度33m,路面宽度24m。
材料选用
集料的质量是混凝土路面质量的前提和保障。根据设计方案的要求,粗料要洁净干燥、没有杂质,并且有足够的强度和较强的耐磨性。采用天然河沙可以满足此要求。根据施工技术规范要求,填料要干燥、洁净,不含杂质,%,可以采用碱性岩石磨制的石粉,如岩浆岩、大理石等,严禁使用拌和楼回收粉尘。
常用的沥青有煤沥青、石油沥青改性沥青等,沥青的选用应根据具体情况如道路结构、气候条件和施工条件选择,要求比该地区常用的级别标号硬一个等级,并且要质量均无水,技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。
沥青混合料拌和
首先各种原材料要分类堆放,不同的集料填料和沥青要分别存放。沥青混凝土在拌制时必须严格控制好配合比,在施工前必须进行配合比试验,在试验合格之后才可进行大量拌和,并废弃试验的混合料。在拌制之前还应该对原材料进行筛选,筛除直径过大的原材料。在搅拌过程中必须保证混合料的均匀,做到所有的集料能被沥青结合料裹覆,如果在搅拌过程中发现异常,应该及时处理。此外还要经常对混合料的物理性质、矿料进行检测,检测的频率为每台拌和机每天一次,或者每拌和50t一次,具体方法可根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行。
在拌和过程中必须严格控制沥青混合料的拌制时间和温度,沥青的加热温度范围一般在160-170℃之间,并且在加热过程中要严格控制好温度。矿料的温度要加热到比沥青温度高10-20℃,一般在175~190℃,加入沥青组成混合料的拌制温度则要控制在155~170℃。另外,还得控制沥青混凝土的出厂温度,沥青混合料在温度过低时会出现结块现象,因此在存储时要采取适当的保温措施使混合料在存储过程中温度不低于140℃,并且存储时间不超过6小时,在出厂前要测量混合料的温度,废弃不符合温度要求的混合料。
沥青混合料的运输
在运输过程中要根据运输距离、摊铺速度、天气情况合理配置车辆,计划好运输车的数量,保证车辆充足,混合料能及时运输到工程建设现场,要保证摊铺的连续进行。为了防止温度离析,要在运输车厢内涂抹防粘液,避免混合料与车厢壁粘合,为防止骨料离析,运输车装料时应该适当的前后移动。运输车在运输过程中要做好保温措施,以保证混合料在运抵建设场地时温度符合要求,到达建设工地时要有专业负责检查混合料的温度,温度检查合格后才能使用。运料车应该停在摊铺机前面30 cm的位置,避免停车时碰撞摊铺机。另外在运输过程中注意防雨、保