文档介绍：矿用液压支架油缸结构改进方法研究
矿用液压支架油缸结构改进方法研究
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矿用液压支架油缸结构改进方法研究
矿用液压支架油缸结构的改良方法研究
【纲要】最近几年来随我国煤炭事业的飞快发展，都需要先进的机电设施作为强有力的安装方式一般是中间耳轴连结，其缸
体和缸底的焊缝不单蒙受液体平均的周向力，还要蒙受轴向
力，所以这类连结方式比其余固定端在缸底的千斤顶对焊缝
的要求更高。原由之一：在过去的设计中，常常缸底厚度设
计的比缸筒壁厚大好多，认为这样更安全。其实，在焊接时
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因壁厚差大造成传热和散热不均，以致缸底和缸筒不可以很好的交融，并产生很高的应力集中，所以在使用中出现掉底的
现象。原由之二：采纳V型焊缝。因V型焊缝在焊接时因底部狭窄，难以使焊口底部的金属很好的交融。
建议推移缸底的焊缝改为U形坡口，减小缸底上和缸筒焊接部分的壁厚，也可有一个较缓和的过渡，让缸底焊接的
部分厚度和缸筒邻近，并使焊缝稍走开缸底底部较厚的部分
一段距离，让缸底焊接的部分也打上U形坡口，使缸底和缸筒在焊接时传热和散热平均，都能与焊缝金属很好地交融，
并且减少了截面的突变量，使应力集中减小，进而能提升焊缝的质量。关于其余立柱和千斤顶的缸底和缸筒的焊接及中缸缸筒和中缸缸底的焊接也存在近似的结构，在设计中也应注意尽量防止。

关于拥有三半环或四半环连结形式的各样型号的立柱
和千斤顶，在使用过程中表现出优秀的使用性能，其抵挡侧
向力的能力远大于螺纹式联接，其破坏的比率也远小于螺纹
式联接的液压缸，可是在拆卸方面却不如螺纹式。螺纹式可
用专用的拆装机，拆装省时省力，而半环式就比较费劲，尤
其是在拆的过程中，因为防尘压盖 A面和缸体配合空隙较小，
它的范围一般为 ―，在使用一段时间后，压
盖和缸体之间会存在煤尘和锈蚀，并且用于拆卸的螺纹孔一
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般都会破坏或锈蚀，就算螺纹是完满的，因为压盖和缸体拆
卸时需要的力较大（因压盖上还需要装防尘圈，给螺纹剩下
的空间有限，一般螺孔都是 M5的，只有千斤顶的活塞杆和
缸体内壁之间空间大能够部署稍大的螺纹孔）也很难拆下。
建议适合扩大压盖和缸体内壁之间的配合空隙，让压盖外径
和缸体内壁配合空隙在 ―，这样当活柱（活
塞杆）蒙受侧向力或弯矩时，因为防尘压盖和缸体之间的间
隙小于导向套和外缸的配合空隙，则侧向力或弯矩由导向套
传给外缸，而不会加在压盖上而后传达给外缸缸口单薄的部
位。
在液压缸的维修中，关于半环式的，拆防尘压盖时，一
般用的拆卸方法是用螺栓焊在压盖上而后在螺栓上施力，或
是用工装把螺栓卡在活柱或活塞杆上利用液压力的作用带
出来，以后把螺栓割掉，把压盖磨平，这类拆卸方式很浪费
人力和物力，并且在焊接的过程中很简单破坏活柱（活塞杆）、
外缸体和压盖。关于现有的液压缸，那些活塞杆和缸体内壁
空间大的可进行以下