文档介绍：1. 工程概况 项目位置及规模本项目为广清高速公路与广州环城高速公路连接线白坭河大桥,包括两座桥: ( 一) GF ( 广州至佛山) 匝道白坭河大桥, K0+~K0+ ,桥梁全长 424m ,桥梁全宽 ; ( 二) FQ ( 佛山至清远) 匝道白坭河大桥, K0+~K0+ ,桥梁全长 424m ,桥梁全宽 ; 项目工期为 8个月。 结构形式、特点及要求 GF 匝道白坭河大桥跨径组合为( 40+4 × 50+40+32 ) mT梁+7 × 16m 空心板; FQ 匝道白坭河大桥跨径组合为 7× 16m 空心板+ ( 32+40+4 × 50+40 ) mT梁。桥梁基础为钻孔灌注桩,类型有 D180cm 、 160cm 、 120cm 三种, 桥墩均采用双柱式桥墩,与旧桥一致。 GF 匝道桥 T 梁采用 D160cm 柱配 D180cm 桩、空心板梁采用 D100cm 柱配 D120cm 桩; GF匝道桥 T梁采用 D140cm 柱配 D160c m 桩、空心板梁采用 D100cm 柱配 D120cm 桩。主要技术指标如下表: 主要技术指标表序号项目名称技术指标 1设计荷载汽车—超 20级,挂车— 120 2桥面宽度 GF匝道 , FQ匝道 3设计洪水频率 1/100 4通航标准通航净宽 2× 40m 、通航净高 10m 、最高通航水位 5地震基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防 6设计行车速度 40km/h 7最小半径 -2- 8最大纵坡 % 工程数量及材料数量工程数量及材料数量表序号工程细目名称单位数量 1 钻孔桩基础长度 D180cm/160cm/120cm m /827 Ⅰ级钢筋/Ⅱ级钢筋 kg 41003/200513 2系梁 C25 砼m 3 175 Ⅰ级钢筋/Ⅱ级钢筋 kg 3126/8718 3墩柱 C30 砼m 3 699 Ⅰ级钢筋/Ⅱ级钢筋 kg 12151/81551 4盖梁 C25 砼m 3 733 Ⅰ级钢筋/Ⅱ级钢筋 kg 491/84981 5 台身及台帽 C30 砼m 3 89 Ⅰ级钢筋/Ⅱ级钢筋 kg 189/6963 6 搭板及枕梁 C30 砼m 3 60 Ⅰ级钢筋/Ⅱ级钢筋 kg 130/10292 7支座垫石 C40 砼m 36 Ⅰ级钢筋 kg 2397 8 16m 钢筋砼空心板梁片 91 9T梁( 32m/40m/50m )片 9/18/36 10加速车道/减速车道 m 自然条件及气象情况本区位于南亚热带季风气候区,春季风和日丽,夏炎冬暖, 降水丰沛,日照充足, 4~8 月气候炎热,降水量大,多偏南风; 时年 9月至翌年 3月气候干燥,降水较少,多偏北风。每年 5~1 0 月多热带气旋,中心最大风力达 12 级,甚至以上,形成台风, 侵袭广州。年平均气温为 ℃,极端最高气温 ℃,最低白坭河大桥施工组织设计-3- 气温 0℃;年平均降雨量 1696mm ,最大降雨量 ,最小降雨量 。 地形、地貌及地质、水文情况桥位地处珠江三角洲冲积平原,地形平坦,桥位横跨白坭河, 河面宽 470m ,水深 8-11m ,由于地处城市道路,民住村舍遍布, 地面大部分已填高。桥位地层由第四系覆盖层和基底隐伏石炭系地层组成,覆盖层由淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂层及花斑状亚粘土、亚砂土、沙砾层等组成,厚度为 20m 左右;基底为隐晶质- 细晶质灰岩与白云质灰岩,靠下多为白云岩或角砾状灰岩。白坭河宽约 470m ,水深约 8-11m ,基底为岩溶发育区,受珠江潮水的影响,每天有两次涨潮落潮,往复流十分明显。地下水主要靠大气降水补给,地下水对砼无腐蚀性。不良地质现象主要表现为桥位基底地层岩溶发育以及两岸的软土地基,给桥梁基础施工带来一定困难。 施工环境 交通运输条件交通道路较多,可以直接到达桥位,沙贝海可以作为水上运输航道。 施工用水、用电本标段施工用水使用自来水,沿线电网发达,施工用电架接方便。 建筑材料来源、运输线路及运距钢材、水泥及钢绞线等材料由甲方供应。本地区砂石料储备丰富,砂料从珠江码头远运而来,运距 15km ,质量较好。 : 本施工组织的设计的编制以下列文件和资料为依据 《施工承包合同书》 《施工图设计文件》-4- 《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-89 ) 《公路工程质量检验评定标准》( JTJ071-98 ) 2