文档介绍：高速公路桥梁施工技术要点的几点思考
高速公路桥梁施工技术要点的几点思考
【摘要】本文通过结合浙江某公路桥梁施工实例,详细地探讨了桥梁施工全过程,简要地从桥梁的基础、台身以及台帽施工出发,然后重点探讨桥梁预应力空心板梁施工全过程,提出可行的施工控制措施,从工程实践效果表明所采取的技术措施可有效地确保工程质量。
【关键词】高速公路;桥梁施工;要点
1工程概况
随着我国高速公路的快速发展,浙江某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨―联单箱单室的钢梁,设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。根据安全、经济、适用和美观的原则,结合平原地区桥位处的地形特点、工程地质、筑路材料运输、施工条件进行经济比较,单跨长度大于20米的大桥、特大桥采用行车舒适性好、耐久性好的预应力混凝土组合箱形连续梁桥。采用5孔20米装配式连续箱梁,下部构造为柱式墩、桩柱式桥台,灌注桩基础,桥梁全长105米。箱梁施工的质量将对桥梁使用效果影响较大,为了更好地控制箱梁的施工质量,箱梁施工采用在预制厂内集中预制。
2桥梁施工工艺

根据现场实地的地基承载力的试验数据并经过理论计算,获新高速公路项目工程台座为砖基础,台座面为4层砖砌体,5~7cm细石混凝土和1cm厚砂浆,抹面压光。在台座进行制作时,严格控制台座顺直度。
、腹板钢筋绑扎、垫塑料垫块
根据图纸要求底板、腹板绑扎和焊接按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定严格执行,底板及腹板绑扎时在台座上画出钢筋、箍筋位置以利准确绑扎,绑扎完毕垫上按设计保护层厚度要求的2cm厚塑料垫块。
,锚垫块固定,外模就位
底板与侧板钢筋绑扎好后,即可进行波纹管、锚垫板定位,严格按照图示坐标位置准确安设就位。弯折处采用圆曲线过渡,管道应圆顺,固定波纹管位置采用旭mm钢筋井架固定,曲线部分间距50cm设置一组,直线段部分间距100cm设置一组。为减小波纹管的变形,增加波纹管的刚度,在波纹管内放置硬塑料管,待外模安设好之后将钢绞线穿进波纹管内,波纹管安设时应注意检查无孔洞:压扁现象,浇筑混凝土时振捣棒不要紧靠波纹管以防振破。锚垫板用Φ8螺纹固定于端头模板上,对应锚垫板上有Φ8mm螺丝孔,安装锚垫板时应注意锚固面与钢束相垂直。在施工时还应注意,锚下螺旋筋的安设。经有关人员检验合格后,即可进行外侧模板立模。为防止底模拼接处漏浆,施工时Φ5mm厚海绵,海绵条先用海绵胶贴在底座两侧上,每相邻两块钢模板拼接缝之间亦应加海绵以防漏浆。

高速公路项目工程内模采用定型钢模板,钢模板尺寸符合图纸箱梁各部位形状、尺寸要求,并在施工过程中满足强度、刚度、稳定性的要求。底板、腹板钢筋绑扎就位,正弯矩钢波纹管就位好之后即可吊装箱梁内模就位,内模底面和两侧计划采用钢筋顶加砂浆垫块以固定其位置。内模底部留30cm宽通长洞口,待浇筑完底板混弹簧土之后再将底部30cm宽洞口堵上拼接好,×,待底板混凝土浇筑完毕后再将此洞口封好。浇筑腹板混凝土时,为防止内模上浮,在内模上用顶撑将内模压好。

固定负弯矩波纹管、锚垫板。内模固定好后,即可按图纸设计要求进行箱梁顶板钢筋绑扎,在进行