文档介绍：高速公路特殊路基施工技术
高速公路特殊路基施工技术
摘要:随着交通建设发展的需要,山区修建高速公路越来越多,特殊路基的修建也越来越多。本文结合多年施工实践,详细产生了高路堑石方开挖和高路堤填筑施工技术,可供同类工程参考。
关键词:高速公路;特殊路基;施工
中图分类号:+6 文献标识码:A
一、高路堑石方开挖施工
高路堑施工中为了确保石方开挖过程中爆破周围各种设施和构筑物不受到任何损坏,确保施工便道的畅通,石方开挖边坡稳定,改善破碎效果,宜采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖施工,施工时采用深孔微差爆破结合浅孔爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留1m—2m宽的岩体不爆,作为中部主爆体隔墙,以减少大爆破对边坡的损伤,预留的岩体采用浅孔爆破结合光面爆破,根据主爆体的爆破情况和岩石性质选择爆破参数,以提高边坡地光面爆破效果。爆破设计见图1。(1)潜孔钻深孔微差爆破。爆破参数:钻孔直径D=100mm,梯段高度H,台阶高度控制在H=4~8m,前排低抗线W=~,孔距a=3m,排距b=2m,一般炮孔超钻超深为h1=(~)H,孔深,采用倾斜钻孔,倾斜角为75°,则孔深为L=H/sinα+h1。装药量Q=qabH,式中,q为单位用药系数,试炮时可用q=,再依据爆破效果调整,a、b、H分别为炮孔排距和梯段高度;炮孔深度大于7m时,采用间隔装药形式,小于7m时,采用集中装药形式,用黄泥进行堵塞,堵塞长度不得小于3m。采用钻头直径为φ100mm的钻机钻斜孔,炮孔倾角斜向路基走向,对于靠近边坡处的炮孔顺边坡的坡度钻孔,如遇平台,则调整钻孔深度或移动炮孔位置,以保证平台的完整性。炮孔的设计安装:炮孔梅花形布置,炮孔深度根据此处的岩石地质情况和爆破方法、爆破参数确定,同时计算单孔最大装药量。安装采用集中连续装药,使用管装2号岩石铵梯炸药,将炸药装在炮孔底部,上部粘土堵塞,。(2)凿岩风枪浅孔爆破。爆破参数:炮孔直径38~42mm;炮孔深度小于3m;孔网参数a′×b′=×,、装药量Q=a′b′Lc,式中,c为用药参数,风化岩c=,未风化岩c=,a′、b′、L分别为孔排距和孔深。药量集中装在炮孔底部,上部用黄泥填堵,。采用钻头直径为φ32mm的凿岩风枪钻斜孔,斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整,。(3)起爆网络。采用非电“高段别、大微差”起爆网络,尽量使每个炮孔单独起爆,将爆破产生的振动降到最低。(4)光爆层的爆破。爆破参数:孔径D=100mm,孔距a=(8~12)D,光爆层厚度W1=~,孔深L为两台阶之间的坡长,L=H/sinβ,β为设计坡角,底部2m范围内q=,上部q=,;将管装炸药按设计数量绑扎在竹片上,再将导爆索捆于炸药上,装进炮孔内,。根据预留的光爆层厚度,在其上顺边坡布置两排爆孔,,采用微量爆破方法,~,上述两排炮孔均顺边坡方向钻孔,,以保证边坡的一次成形。外排炮孔的微量爆破采用间隔装药结构,将药量