文档介绍：标准化包装是汽车零部件物流外包的基础
本刊编辑部摘要在汽车零部件的物流运作中,要降低物流环节的成本,首先是要推进标准化的物流包装方式,它是Milk-Run取货物流体系的基础与先决条件。
关键词汽车零部件物流、外包、。如此庞大的汽车零部件供应群体和相应的运输、配送环节,构成了层次繁多、结构复杂的供应物流体系。
这种运作模式存在如下问题:
“零库存”并非真正意义上的JIT和“零库存”,只是把库存压力转嫁给供应商,其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本,库存成本仍然存在于供应链中。尽管汽车制造厂从表面上实现了JIT供应,带来了库存的下降、成本的节约和利润的增长;却导致汽车零部件供应商需长期应对制造厂不断更改的生产计划,造成运输和仓储成本大大增加。这一增一减使整个供应链并未得到优化。
,又要负责汽车零部件供应物流业务,为了节省成本,汽车零部件供应商会缩小其市场规模,汽车零部件研发与产销规模化难以形成,从而导致汽车零部件质量的下降和开发水平的降低,造成汽车返修率上升、品牌信誉度下降、汽车竞争力和市场占有率降低,最终形成了恶性循环。
。运输质量难以保证。首先,零部件企业自身对汽车零部件包装、放置、在途保管等的不专业性和重视不够,造成实际运输过程中货损率较高。其次,许多供应商认为只不过是简单的运输,没有提供货物跟踪等服务功能,在这种状况下整车生产商要做到准时生产几乎是不可能的。第三,零部件企业没有科学的运输规划方法,迂回运输、重复运输、对流运输经常发生,根本不能达到运输网络的整体优化。此外,运输管理手段上没有使用先进的信息技术,管理水平落后。
、租用整车生产厂仓库或社会第三方仓库等方式,构建自己的仓储系统,这些仓库的设施条件、人员素质各异,业务流程各不相同,大大增加了仓储管理的难度,占用大量的人力和物力资源,加重了汽车零部件企业的负担。对于整车生产厂来说,由于要面对许多仓库,其配送管理的难度很大,配送的质量、效率和及时性大打折扣。
综上所述,目前我国汽车制造企业“主机厂导向型”供应物流模式只是将风险向一级零部件供应商进行转移,在短时间内会收到一定的效果,但长期下去,不但汽车生产成本有增无减,而且会使零部件质量下降和研发能力降低。

物济外包的优势

从国外汽车行业的发展来看,汽车制造业的发展趋势是加强行业分工,汽车零部件生产功能和物流配送功能都将从制造企业中剥离出来,把物流管理的部分功能委托给第三方物流企业,3PL模式将成为未来的主导型物流模式。当前,国外的汽车厂商几乎都在使用3PL服务商,没有使用3PL的厂商每年也以80%增长速度将物流业务外包,如丰田与NYK、日产与日通、本田与日捆的合作。在我国,大多数汽车制造企业的汽车零部件供应物流业务是由供应商自己完成的,一部分合资企业外包给3PL企业,但其整体的物流运作水平不高。
事实上,3PL对于汽车制造企业改善物流环境,提升企业核心业务竞争力具有显著效果,具体表现在:
1 降低物流成本,提高运输效率
将物流业务外包给