文档介绍：中国海洋大学工程学院冯涛 2016 、12、25 渤海海峡烟台大连跨海通道建设施工方案渤海海峡跨海通道是连接我国山东半岛与东北地区的战略性工程,对于加快环渤海圈的经济发展及振兴东北老工业基地都有重大意义。渤海海峡跨海通道是连接我国山东半岛与东北地区的战略性工程,对于加快环渤海圈的经济发展及振兴东北老工业基地都有重大意义。中国海洋大学工程学院目录?一、渤海海峡海底隧道采用铁路隧道方案是合理的?二、渤海海峡海底特长铁路隧道断面设计?三、渤海海峡海底铁路隧道建设方案?四、渤海海峡海底铁路隧道施工方法选择?五、海底隧道关键重大技术?一、渤海海峡海底隧道采用铁路隧道方案是合理的?二、渤海海峡海底特长铁路隧道断面设计?三、渤海海峡海底铁路隧道建设方案?四、渤海海峡海底铁路隧道施工方法选择?五、海底隧道关键重大技术 2 /31 中国海洋大学工程学院 1、1940 年日本在关门最早用盾构法修建了世界上海底铁路隧道,其长度 。 2、1975 年日本用钻爆法在关门又建成了长 的第二座海峡铁路隧道。 3、1988 年日本在津轻海峡用钻爆法建成了至今世界上最长的海峡铁路隧道——青函隧道。其长度是 54km 。是目前正在论证的渤海海峡铁路隧道长度的一半。当今世界上已修建了许多海峡隧道,正在筹建的也很多。其中重点介绍已建的 6座隧道。一、渤海海峡海底隧道采用铁路隧道方案是合理的中国海洋大学工程学院图 3 建成后的日本青函隧道图1 日本青函隧道纵断面图图2 日本青函隧道横断面图中国海洋大学工程学院中国海洋大学工程学院 4、1994 年,英法两国用盾构和 TBM 硬岩掘进机法建成了英法海底铁路隧道,其长度为 ,是世界第二长的海底铁路隧道。图4 英吉利海峡隧道平面位置图中国海洋大学工程学院图5 开敞式 TBM 图7 英法海峡隧道地质剖面及布置图图6 英法海峡隧道图8 英法海底铁路隧道中国海洋大学工程学院图9 盾构机图10 剖面图 5、1991 年丹麦斯多贝尔修建的海峡公路隧道长 ,总造价约40亿元,盾构法施工长 , 浅埋暗挖法施工长度 ,盾构直径 m,管片厚 40c m。中国海洋大学工程学院 6、日本东京湾海底公路隧道 1986 年开工, 1996 年8月建成, 10年工期,工程全长 ,其中海底盾构隧道长 km,是世界上最长的海底公路隧道,进、出口和 2个竖井共 8 个工作面同时施工, 8台泥水加压盾构,直径 m,双向 6车道,采用复合式衬砌结构,管片厚65cm ,二次衬砌钢筋混凝土厚 35cm 。中国海洋大学工程学院薄管片薄管片+ +二次模筑二次模筑= =复合衬砌结构复合衬砌结构, ,该型式耐久性好,强度高,适于铁路隧道或重该型式耐久性好,强度高,适于铁路隧道或重要通道。要通道。二次模筑薄管片图11 隧道断面图