文档介绍：浅谈结合现场沥青路面裂缝产生的原因与防治措施
浅谈结合现场沥青路面裂缝产生的原因与防治措施
裂缝是沥青路面常见的病害,对道路的危害极大,特别在冬季和春季,因时有雨、雪水渗入,在行车荷载的作用下,使本来就处于裂缝状态的路面病害更加趋于严重,最终导致破坏。因此,为了提高路面质量,减少路面病害,必须加强对沥青路面早期裂缝的认识及防治工作,从而达到减少工程成本的目的。
一、沥青路面裂缝的型式
沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝(龟裂)和不规则裂缝等四种型式。
1、纵向裂缝
损坏特征:与道路中线大致平行的长直裂缝,有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降,或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝,通常断断续续,绵延很长;施工搭接引起的纵缝,其形态特征是长且直;而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘,由于路基湿软造成承载力不足,从而导致纵缝。
2、横向裂缝
损坏特征:与道路中线近于垂直的裂缝,有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成;最初多出现于路面两侧,逐渐发展形成贯通路幅的横缝。
3、网状裂缝(龟裂)
损坏特征:相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块,块的尺寸小于50cm×(龟裂)是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝,其最初形态是一条或几条平行的纵缝,随着荷载重复作用次数的增加,平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝,形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。
4、不规则裂缝
损坏特征:路面裂缝呈不规则形状,。
二、造成裂缝的外部因素
1、交通量过大及车辆超载问题
我国的公路建设时预测的交通量增长速度,一般都赶不上实际的增长速度。而且不仅是交通量的数量增加,更直接地反映在超限超载车辆问题上。
东贸路现场:东贸路现场位于水果批发市场,来往多是超载的水果车辆。还有建筑工地,来往的是装有残土的大型车辆。
二十街现场:二十街现场相邻沥青厂附近,多是拉沥青的大车。有些车辆存在严重的超载显现。
超限车辆是造成公路损坏的主要原因之一,因为如果没有超限超载车辆的作用,公路是不会那么快就损坏的。
大量行车,特别是载货卡车反复作用,高温时,软化的沥青使沥青砼强度降低大量行车反复作用下,沥青砼进一步密实,沥青砼的VMA减小,其空气率会从竣工的10%左右减小到约2-3%。同时不考虑沥青体积膨胀的情况下,沥青在沥青砼中所占的体积百分率也增大。软化的沥青在混合料内部无处容身的情况下就被行车压挤到表面,形成泛油现象。
2、自然因素
降水量(在我东北地区还包括冬季降雪)
降水次数多和降水量大,特别是降水延续时间长,自由水可能进入沥青面层,自由水渗透进沥青面层的量就可能大。产生水破坏的频率也就大;以上所指水进入路面结构层不能及时排除的情况下产生的。
基层质量不好或质量不均匀性大,不能形成一个完整的整体,容易导致沥青路面产生局部破坏。
三、造成裂缝的内部因素
1、管理
(1)未严格实行工程招投标,使一些无路面施工经验、无路面施工设备和技术力量的施工队伍承担路面施工,根本无法保证路面的施工质