文档介绍：《深圳市电动自行车管理规定（试行）》
公开征求意见采纳情况
序号
意见和建议
采纳情况
理由
1
针对第27条电动自行车充电时应当确保安全。在室内充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。夜间充电的，应当有专人看管。《深圳市电动自行车管理规定（试行）》
公开征求意见采纳情况
序号
意见和建议
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理由
1
针对第27条电动自行车充电时应当确保安全。在室内充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。夜间充电的，应当有专人看管。禁止在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域为电动车充电。提出意见：室内的隔离以及监护，应该有个标准，到底是怎么样的隔离，还有一个怎么去监督。基本上电动车放家里的，都不具备上述条件吧。安全大于一切。就应该禁止可充电单车入室内，不出事都好，出事了就是大事。
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2
根据这个规范，现在实际很多电动车都属于违规，请问这些车，政府负责回购吗？另外，建议进一步明确登记条件。
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3
我想核心是骑车人如何遵守交通法规，如何保证交通安全。电动车备案是一个好办法，也可以让骑车人去考证，这样至少进行了基本的安全学****否则 很多人根本简单的交通意识都没有，何谈去遵守交通法规，确保交通安全？
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4
关于禁行、限行、准行区的划定问题。如何规划，两个准行区之间如何相连，是否需要在烈日下绕行相当长远的距离。公共交通的覆盖率，确实是一重要的考虑，但人民群众的具体生活，却更为复杂，可能到了此地，又需到那地，或其他。脚上有泥，心中有数，出行有车，则难以考虑骑行之苦（大家都购买小汽车，道路也不能承受）。这其中，涉及到路权的使用！驾车者鄙视骑行者，骑行者则抵制驾车者。是否规划出非机动车道，供电动车专用，明确规则后，对违规者，则予以处罚。如此，有疏有堵，执法则有温度，有法律效果，更有社会效果。另外，共享单车、机动车占据人行道的问题，让行人都无路可走，电动车走人行道不可行，也不安全。
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5
关于电动自行车的定义，在《深圳市电动自行车管理若干规定》（简称《规定》）第二条中明确，“以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行功能”，在第五条第一项中也明确“具有脚踏骑行能力”（“脚踏骑行”在《电动自行车安全技术规范》中明确）。个人认为，这样的规定，颠覆着人民群众的思想观念，人民群众购买电动车，当然是以车载蓄电池为主要能源，方便生活，提高幸福感、满意度，现在却在相关规定中明确电池为辅助能源，难道民众以自身动力为主，那要电动能源何用？这不符合人民群众的常识思维！另外，目前市面上销售以及百姓普遍使用的电动车，绝大多数均无脚踏功能，不知设置
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电动自行车安全技术规范明确规定
“脚踏骑行”限制的意义何在？有电则用，无电则充。若定性不具有“脚踏骑行”为非法，则将导致普遍的违法，在执法过程中，必将导致选择性执法，继而引发大量执法诟病。
6
对于《深圳市电动自行车管理若干规定（征求意见稿）》中增加非特定行业电动自行车也要先备案才可在准行区行驶，表示不同意。建议：非特定行业电动自行车不需要备案即可在准行区行驶。
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备案具有上位法依据且具有现实意义
7
未明确电动车拉客这一严重的社会问题。目前，电动车使用中，最为严重的社会问题，莫过于电动车拉客，可谓是横冲直撞