文档介绍：未来的巴中交通从《西部综合交通枢纽建设规划》看, 巴中是华南华东地区往西北方向, 往中亚、西亚乃至欧洲市场行走的重要通道。去年以来, 我市全力构建“三纵三横两环一航”综合交通运输体系,即将形成以巴中市区为中心,市内实现 30 分钟到达所辖各县,对外形成至周边毗邻地市达州、广元、南充、汉中 90 分钟交通圈,以及到成都、重庆、西安 3 小时左右的高速交通圈。三纵——成都经南部至巴中至陕西高速公路; 重庆至巴中至陕西高速公路; 南充至巴中至汉中快速铁路成都经南部至巴中至陕西高速公路: 巴中至南部高速公路于 200 9年9月11 日开工建设, 2012 年底建成通车。起于我市东兴场刘家坝与广巴高速公路相接,经恩阳镇以西设恩阳互通、恩阳停车区,止于西充县李桥,下穿广南高速公路,设枢纽互通与广南高速公路相接, 并与在建的成德南高速公路直连, 路线全长 116km , 建设总工期 3年, 概算总投资 80 亿元。项目按全封闭、全立交高速公路标准建设,双向四车道,是四川省北向的重要出川通道,四川省高速公路网规划中成都引入线成都经巴中南江、陕西汉中高速公路的重要组成部分。重庆至巴中至陕西高速公路( 巴中至广安至重庆高速公路): 起于我市元潭, 途经石门、兴文、甘泉、梁永、义门、马鞍、大寅、安化、新店、东升、星火、福德、花桥、兴平、浓溪、广门、广罗、罗渡、伏龙,在伏龙镇的张家祠堂附近进入重庆境,路线全长约 2 公里,其中巴中境内 55 公里、南充境内公里、广安境内公里,双向四车道,设计速度 80Km/h ,路基宽米,估算总投资亿元( 巴中境内 48 亿元) 。是四川通往重庆连接陕西的一条南北大通道, 连接成渝经济区、关天经济区和将帅故里、革命老区及国家重点扶贫地区。项目沿线人口密集、资源富集, 对构建区域交通枢纽、投资拉动地方经济发展具有十分重要的意义。南充至巴中至汉中快速铁路: 建设年限 2015-2018 年, 总投资 140 亿元。全长 280 公里, 北起成都至西安客运专线的汉中站, 南至兰渝铁路南充站北站, 项目能有效分流重庆至西安(直至北京) 和昆明至西安铁路通道的压力, 增加川东北片区铁路网密度, 加强巴中和南充以及重庆、西安两大中心城市的联系。我市境内 150 公里。三横——广元至巴中至达州高速公路; 绵阳至巴中至万源高速公路( 绵阳至巴中至万源铁路) ;广元至巴中至达州铁路广元至巴中至达州高速公路: 西北方向( 到兰州) 直接连通东中部方向( 到武汉) 的通道。线路由两段构成,一是广元至巴中高速公路,该线路是国家重点公路建设规划"13" 纵 15“横”中的杭州至兰州横向通道中的重要组成部分,是四川高速公路网中的主干线之一,也是川北公路主骨架。线路起自国道主干线 G5 (京昆高速公路)绵阳至广元段(绵广高速公路), 止于巴城东南穆家坝, 公路全长约公里, 双向 4 车道, 全线设互通式立交 11处。 2010 年5 月建成通车。二是巴中至达州高速公路,起于巴州区穆家坝,接在建的广元至巴中高速公路终点巴中东互通式立交, 止于达州市魏兴, 接在建的达州至川陕界高速公路以及在建的达州至万州高速公路。路线全长约公里, 项目估算总投资亿元。