文档介绍：浅析高等级公路桥头跳车的原因与对策
浅析高等级公路桥头跳车的原因与对策
摘要:经济的迅速发展带动了我国交通事业的发展,近年来,高等级公路工程的发展呈现出了勃勃生机。伴随大量的高等级公路工程的施工建设,公路的交通安全成为了一个重要的问题。本文在明确高等级公路桥头跳车含义的基础上,对跳车的原因进行了深入的分析,并对有效解决这些问题的对策,进行了较为全面的思考。
关键字:高等级公路桥头跳车成因及对策
中图分类号: X734文献标识码: A
路基与桥梁连接处的施工是整个高等级公路施工不易控制的施工关键点,而桥梁台背回填施工也是一项十分重要但却不易做好的施工工作。这些关键点的施工的完善程度直接影响了公路交付使用后的质量。对这些工作的疏漏会导致桥涵梁结构物台背回填区继续沉降,台背与结构物连接处出现台阶,造成跳车病害。我国在实际的高等级公路的运输中经常出现桥头跳车的情况,造成了许多重大的人身伤亡和财产损失。
关于桥头跳车的说明
造成桥头跳车的主要原因是公路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏,使路面纵坡出现台阶,引起车辆通过时产生跳跃。路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂,阻断了车辆的正常行驶。经过该路段时,由于道路凹凸不平,且有下陷,因而,会造成车辆行驶颠簸。由于断裂面的下陷,车辆在驶过断裂面时,随地面的形态会产生向下的冲击力,并形成不同程度的跳跃。轻者只是加重了车;辆行驶负担,给乘客带来不适或者给货物造成破坏;重者,则可能造成车辆大幅度减速,产生交通事故。
导致桥头跳车的常见原因

地基沉降是造成高等级公路桥头、伸缩缝处和路面的台背回填处的沉降断裂的直接影响因素。地基沉降主要有三种类型:瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降。瞬时沉降发生迅速,在施工期间内就会完成。因而,在施工完成前,瞬时沉降所带来的影响就会被处理好。主凝固沉降也应发生在施工期间,在竣工以前就被处理好。但是,如果对地基采取的处理方法不当,就会使得主沉降完成的时间后延,最终导致其沉降发生在交付于使用之后,造成路面断裂,损害其他部位,增加路面修复的成本和难度。次固结沉降是指地基在路基静载长时间作用及车辆的动荷载反复作用下,地基地颗粒间的粘滞蠕变以及土体侧向的变形,这种地基沉降是发生在长期使用后受到地面负荷的冲击而形成的,相对于前两种沉降,这种沉降的发生带有一定的必然性。

在公路工程建设中,一般选择透水性强的材料作为台背材料。这种材料因其中部有空隙,因而能保证透水,从而减少水对台背形成的压力和腐蚀,但也因此带来了路基变形的隐患。施工中对这些材料采取的即时压实和沉降工作的作用很有限,材料中存在的诸多空隙难以根本性的消除,在公路自重及车辆自重长期的垂直荷载与振动荷载作用下,空隙会受压力影响而大幅度降低。地基会逐渐变得密实,体积不断缩小,产生与同一水平的其他构造连接的变形、错位,最后出现了路面的断裂。

桥台背后施工空间狭窄,是施工的难点,也是影响施工质量的重点。但大多数的施工工程所使用的机械都具有较大的体积,因而,对这一部分的精细作业难以完成,使得这一部分的压实难以有效完成。在投入使用后,这部分路基受到压力冲击就会产生较大程度的变形,致使路面塌陷甚至断裂。

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