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浅议公路桥头跳车的原因及防治措施
冯保良杜红
登封市公路工程处河南登封
【摘要】随着高速公路的迅速发展,在公路建设中,桥头出现的跳车现象,已成为高速公路的多发常见病害,严重影响行车的平稳性和安
全性,。桥头产生跳车的主要原因是桥头与路基的沉降差
所致,它与地基条件、填筑材料、施工机械设备以及施工工艺等诸多因素有关。
【关键词】桥头跳车;原因分析;防治措施
下面就是作者根据多年的施工工作经验,结合实际,就如何控制超载卸载控制标准及路槽开挖时间的确定。超载填土路堤的
好路基施工质量,防治桥头跳车问题谈一些体会。预压期大于设计规定时间且路堤中心线地面连续个月沉降速率小
一
、公路桥头跳车的起因分析于,/月方可卸除超载,继而进行路槽开挖。

顶面的沉降差而产生的。当沉降差超过以上时,将使此处的路面而引起的附加填土。当路堤中心点沉降大于后,必须及时补偿
断裂,从而使行车产生明显的颠簸和不适。分析形成沉降断裂的原因, 填土至设计所要求的超载预压高程。
, 路堤堆载施工前应做好排水沟、集水井等施工排水措施,保证
其沉降量甚小,设计控制工后的沉降量一般为~,而其后的台基底干燥,并设置永久性平面和高程控制基点。
、树根、农作物等。如遇水田挖沟
生不均匀沉降,造成路面和桥台的高程突变,形成桥头跳车。疏干,挖除表层淤泥、腐植土等。挖除原地面耕植土后按.%~
由此可见,桥头跳车的原因主要是路桥的沉降差所致;而引起路,% 的坡度构筑路拱,
。而路基沉降% 。
的原因主要有以下几个方面: 超载土方顶面应保持.%的横坡以利于排水;设计路面为单
.地基沉降由于桥涵通常位于沟壑地段,,超载土方顶面应保持与设计路面同样坡度的
属于软弱基础,在路基营运荷载的作用下,使地基产生压缩变形,形成单向横坡。
地基沉陷。特别是由于软弱地基一般都具有天然含水率高、隙比大、路堤与桥台衔接部位,路堤与桥台前预压填土应同步填筑与
压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小的特点,地基沉降更为严重,并且碾压,分层碾压厚度控制在,压实度满足规范要求。
需要相当长的时间才能趋于稳定。同时,由于高等级公路多为全封闭、基底放宽和施工坡度。为保证堆载预压结束后路堤削坡成型,
全立交,为了满足被交公路、航道等净空的要求,桥台后的路基高度一路堤正常填筑时要求施工单位应根据工程经验及规范要求确定适当
般都较高。因此,产生的地基应力相对较大,更容易引起地基沉降,从的边坡坡底加宽量和相应的施工坡度。
而导致桥台后的路基随地基在一定时间内逐渐下沉。.地基加固处理地基加固处理是最有效的防治桥台跳车的方
.台后填料的压实问题高等级公路台背