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第卷第期山西建筑.
· · 年月.
文章编号:——
浅谈公路桥头跳车产生原因及防治措施
张成英
摘要:分析了起桥头跳车现象的原因,并针对这些原因提出了桥头跳车的防治措施,以合理缩小造价和缩短施工工
期,有效避免桥头跳车病害的产生,保证行车舒适与安全。
关键词:桥头跳车,地基,施工措施
中图分类号:. 文献标识码:
随着社会经济的发展,公路建设也得到了突飞猛进的发展。面结构破坏,造成跳车。
投入营运高等级公路越来越多,人们对公路平稳、舒适的要求越. 设计不周
来越高,桥头跳车这个问题显得越来越突出,尤其在一些软土地在基底未做彻底处理,而沉降还未稳定时,应周详考虑桥台
基地带更为严重,给养护部门带来了很大困难。桥头跳车影响行结构与引道衔接,在没有质量保证情况下,不应该直接浇混凝土
车舒适与安全。就此,文中探讨了桥头跳车现象,并对其进行综板。有些桥梁两侧引道,属软土地基,通车后两侧引道沉降是长
合分析,对养护部门有较现实的意义。期的,如先设过渡性路面,使路堤沉降基本完成后再改铺原设计
桥头跳车原因分析路面,情况会好~ 些。设计时也应处理好桥梁与引道路面接缝问
. 地基沉陷题,避免接缝损坏而造成跳车。
土质不良产生的沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位桥头跳车病害防治措施探讨
于沟壑地方,地下水位较高,在个别地带有软土,此类土天然含水
. 处理好台后地基
量大于液限,天然孔隙比大,常含有机质,压缩性高,抗剪强度低,
处理好台后软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软弱
一旦受到扰动,天然结构易受破坏,强度显著降低,桥头路基填筑
地基处理,现在国内有四种常用方法,即换填法、超载预压、塑料
高度较大,产生基底应力相对较大,在车辆荷载作用下,容易引起
排水板、粉喷桩复合地基。就目前情况看,水泥粉喷桩复合地基
地基沉陷,且变形稳定历时持续数年乃至数十年。一些稳定地基
加固软土效果明显,施工工期短,但费用高;超载预压一般可利用
在外荷作用下,也无可避免地出现这个问题。
施工荷载作为软基预压荷载,但施工工期较长,剩余沉降量也大;
压缩沉降
塑料排水板法加固效果好,工期较短,施工简单,是目前处理软基
台后填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受
较为常用的方法。应根据当地实际情况,加以应用,使地基承载
施工作业方面影响,压实机具不能紧靠台背,不能将填料颗粒间
能力满足设计要求。受造价约束,一般情况可设置过渡性路面,
空隙完全消除,在车辆荷载和自身重力作用下,填料迅速压缩,孔
加强养护补强措施,待沉降后再改铺原设计路面,常用过渡性路
隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车。在工程实践中
面有预制水泥混凝土块、沥青过渡层等,都是解决好桥头跳车的
就是施工时工序符合要求,压实度达到要求,台后填土较高,随着
有效办法。
时间推移,也会产生不可避免的沉降。有时台后填土荷载对基底
. 对接头处路面进行处理
产生附加压力,严重时会使桥台向后倾斜,发生不均匀下沉,危及
桥台到路基结构是不同体系,如何消除和减少结构突变影
行车安全。
响,使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形变上