文档介绍：城际铁路ppp项目轨道工程施工方案

本工程正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，新建正线有碎轨道全长270. 83铺轨公里,正线碎石道碎750310方。新建有滚泉站、关马湖站（预留）中宁东站、宣和南站走行线、
存车场）道岔及站线施工
6
站线铺设架
子2队
10
0
负责滚泉站、中宁东站（含项目经理部）道
岔及站线施工
7
长轨焊接架
子1队
80
DK1+208. 3〜DK135+050段左线长轨焊接、应
力放散及锁定
8
长轨焊接架
子2队
80
DK1+208. 3〜DK135+050段右线长轨焊接、应
力放散及锁定
9
长轨铺设架
10
DK1+208. 3—DK135+050段左线长轨换铺、轨
序
作业队伍名
人
施工内容
号
称
数
子1队
0
道精调
1
长轨铺设架
10
DK1+208. 3-DK135+050段右线长轨换铺、轨
0
子2队
0
道精调
1
大机养架子
40
DK1+208. 3〜DK135+050段左线（含中卫南站）
1
1队
大机捣固、道碎整形
1
大机养架子
40
DK1+208. 3〜DK135+050段右线（含滚泉站、
2
2队
中宁东站）大机捣固、道下乍整形
铺轨基地综
1
合施工架子
60
DK1+208. 3〜DK135+050段轨排钉联、卸料、
3
队
装车及长轨装卸、工具轨回收等
1. 2.
根据工期要求，结合轨道工程施工工作面安排、机具作业队的进度指标，配置工程施工需求机械，轨道施工机具主要设备安排详见表6-2 o
1.
1. 3.
铺轨基地位于太中银线中宁东站，利用新建站坪设置，铺轨范围为吴中正线DKO+OOO〜DK135+050以及中卫南动车走线，正线铺轨公里为270. 83km,站线铺轨公里为17. 95km。本铺轨基地占地约120亩，场地内设置长钢轨装卸线、轨料装卸线、道碎装车线、轨排装车线、机车车辆停留线等线路共计2. 635kmo铺架基地设轨排生产线2条，日生产能力4km, 轨排存放场可存放轨排8km,存放轨枕6万根；长轨存储场由33台龙门吊联动负责长轨的装卸，可存放长钢轨140km, 基地内设存碎场一处，总面积达到22500m2 ,可存放道碎约 10万方。基地股道从中宁东车站西咽喉处引出，分别铺设工程列车调车线、轨料装卸线、道磕装卸线等满足基地内路料装卸以及调车编组的需要。
1. 3.
本工程所有轨排在中宁东铺轨基地集中采用往复式自动化流水作业线完成轨排组装作业，日生产能力4km,存放能
力8km,滴足轨排架设进度要求。
1. 3.
正线有碎轨道采用换铺法施工，拟计划从铺轨基地往大里程、小里程方向分别铺轨。标准轨采用铁路铺轨机铺设轨排, 轨排铺设后先采用人工整道调整线路状态，然后采用机械进行补碎，采用换轨车进行长轨换铺，大机进行捣固整道；待线路达到初稳定状态后，进行长轨焊接和应力放散锁定施工，最后再进行补碎、大机养整道。
预铺道碎采用汽车运输至现场，推土机、装载机摊铺，压路机压实，满足轨排铺设条件，并预留8-10cm起道量，后期补碎采用汽车运输至各存碎场，装载机装料，风动补碎车运输至现场卸下乍。
1. 3. （含动车走行线、存车场及项目经理部内线路、联络线）有非轨道施工方案
站线采用人工铺轨方案进行施工，即先用25米标准轨铺通线路，最后根据施工进度换铺长钢轨。
站线新II型、Illa型混凝土轨枕、工具轨、扣配件、道珪
直接汽车运输至各车站，现场人工锚固轨枕，装载机散枕、
推土机摊铺道珪，压路机压实，人工匀枕、上钢轨、扣配件。
1. 3.
道岔施工应与站场轨道施工相协调，有条件的情况下应优先施工道岔，后连接站线，以保证站线按设计铺设，减少窜轨、锯轨数量。道岔都采用原位铺设法施工。岔料采用汽车运输直接卸至岔位处，以减少在倒运中造成的磨损和丢失，提高施工效率。
施工过程中人工配合机械吊装就位。人工搭设道岔组装平台，机械吊装岔枕、钢轨，人工匀枕、匀轨、安装扣件、组装道岔、小型起拨道机整道、小型门式液压捣固机捣固。本线采用跨区间无缝线路，因此道岔采用先直后曲，先内后外的顺序进行铝热焊接施工，先完成岔内焊接。电务专业安装转辙机之前道岔尖轨采用勾锁器临时固定。岔前岔后先用 25m60kg/m钢轨与道岔焊接，保证铺轨过程中道岔不受损伤。
1. 3