文档介绍：机翼气动加载装置制造方法
机翼气动加载装置制造方法
机翼气动加载装置，属于机翼强度试验【技术领域】，本发明为解决采用液压系统对机翼施加载荷操作复杂，不具有可携性的问题。本发明包括气泵、电磁比例阀、六通气管接头、n个电磁阀、n个气缸和控制机翼气动加载装置制造方法
机翼气动加载装置制造方法
机翼气动加载装置，属于机翼强度试验【技术领域】，本发明为解决采用液压系统对机翼施加载荷操作复杂，不具有可携性的问题。本发明包括气泵、电磁比例阀、六通气管接头、n个电磁阀、n个气缸和控制部；气泵的出气口与电磁比例阀的入气口连通，电磁比例阀的出气口与六通气管接头的入气口连通，六通气管接头的n个出气口分别与n个电磁阀的入气口一一对应连通，任意一个电磁阀的出气口与一个气缸的入气口连通；控制部的气压指令输出端与电磁比例阀的气压控制端相连；控制部的n路开关指令输出端分别与n个电磁阀的控制端一一对应连接；其中：n=2~6。
【专利说明】机翼气动加载装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机翼的载荷加载装置，属于机翼强度试验【技术领域】。
【背景技术】
[0002]机翼是飞行器不可缺少的部件之一，机翼进入应用之前，需要对其进行强度、疲劳等实验，用来测量机翼的强度和疲劳强度。目前，针对机翼加载使用最多的是液压系统，液压系统的优点在于它施加载荷的准确性，一个液压系统的好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的优劣，且必须进行系统地污染防护和处理，而这一点尤为重要。因此，采用液压系统对机翼施加载荷操作复杂，不具有可携性。
【发明内容】
[0003]本发明目的是为了解决采用液压系统对机翼施加载荷操作复杂，不具有可携性的问题，提供了一种机翼气动加载装置。
[0004]本发明所述机翼气动加载装置，它包括气泵、电磁比例阀、六通气管接头、η个电磁阀、η个气缸和控制部；
气泵的出气口与电磁比例阀的入气口连通，电磁比例阀的出气口与六通气管接头的入气口连通，六通气管接头的η个出气口分别与η个电磁阀的入气口——对应连通，任意一个电磁阀的出气口与一个气缸的入气口连通；
控制部的气压指令输出端与电磁比例阀的气压控制端相连；
控制部的η路开关指令输出端分别与η个电磁阀的控制端--对应连接；
其中:η=2~6。
[0005]本发明的优点:本发明所述机翼气动加载装置相比较液压系统最大的优点在于它的可携性和便于操作性。通过计算机发送指令，由单片机驱动多路电磁阀的开关，进而控制每一路气缸是否输出气体，以及气缸输出力的大小，通过本发明气动加压系统可以保证机翼在变形的条件下，保证可以满足机翼所需用加载的力和弯矩。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明所述机翼气动加载装置的结构示意图；
图2是本发明所述机翼气动加载装置的控制原理图。
【具体实施方式】
[0007]【具体实施方式】一:下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述机翼气动加载装置，它包括气泵1、电磁比例阀2、六通气管接头3、η个电磁阀5、η个气缸8和控制部9 ；
气泵I的出气口与电磁比例阀2的入气口连通，电磁比例阀2的出气口与六通气管接头3的入气口连通，六通气管接头3的η个出气口分别与η个电磁阀5的入气口——对应连通，任意一个电磁阀5的出气口与一个气缸8的入气口连通