文档介绍：[公路工程路基的施工技术] 公路工程路基,路面施工技术规范

　　摘要: 公路路基施工过程是一项较复杂的系统工程，涉及自然地质条件、路基填料、施工机械配备、施工技术和施工工艺，和科学的组织管理等问题。只有在施工中严格控制每一种施工环节[公路工程路基的施工技术] 公路工程路基,路面施工技术规范

　　摘要: 公路路基施工过程是一项较复杂的系统工程，涉及自然地质条件、路基填料、施工机械配备、施工技术和施工工艺，和科学的组织管理等问题。只有在施工中严格控制每一种施工环节、每一道施工工艺加强施工管理，才干保证公路路基的施工质量。
　　核心词:公路工程;路基;施工
　　前言
　　路基是公路的基本构成部分,它的施工质量的好坏, 在公路工程中起着重要作用。由于路基受自然环境影响因素较多，施工难度比较大，并且施工工期也比较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。路基又是路面的基本,它和路面共同承受行车荷载的作用。然而实践证明,没有结实、稳定的路基,就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，因此做好公路的路基施工很重要。
　　1路基填筑和压实
　　公路路基的强度和稳定性很大限度取决于路基填料的性质及其压实的限度。当今改善填土规定和压实条件是保证路基质量最有效和经济的措施。
　　路基填筑施工
　　路基施工前，应根据设计文献规定，对其指定的料场的路堤填料进行复查和取样实验。实验项目涉及天然含水量、液限、塑限、原则击实实验、CBR实验等，必须时应作颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等实验。根据交通部发布的《JTG F10—公路路基施工技术规范》，路基填料施工必需符合下面规定：
　　具有草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
　　液限＜50％、塑限指数＜26、含水量不适宜直接压实的细粒土和淤泥、冻土、强膨胀土等不得直接用于填筑路基。确需使用时，必需采用技术措施进行解决，经检查满足设计规定后方可使用。
　　粉质土不适宜直接填筑于路基，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
　　对路基填料的最小强度和最大粒径，《规范》给出了量化的原则，引入了路床的概念。对路床的填料提出了限制的条件：二级公路路面底如下0～的上路床填料CBR值应＞6，路面底如下～的下路床填料CBR值应＞4。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采用掺合粗粒料，或换填，或用石灰等稳定材料解决。
　　原地表解决:根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范规定，除特殊规定要保存的植被和保存物外，在公路用地范畴内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸规定或监理规定的深度和范畴清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范规定。原地面横坡陡于1∶5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。
　　填料应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过30 cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30 cm。
　　碾压检测:根据实验段提供的资料，按原则碾压措施及检测措施进行碾压、检测。
　　路基整修:整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度的规定规定。
　　边坡修整:修整必需达到转折处棱线明显，直线平直，曲线