文档介绍：[北京专车新政] 北京二手房新政

　　北京网约车管理细则正式发布，“京人京车”管理规定没有变化。也就是说，根据最后的北京版专车管理细则，想要从事专车运营，司机需要具有北京市户籍，车辆必需是北京市交管部门核发的本地号牌。下文是有关北京[北京专车新政] 北京二手房新政

　　北京网约车管理细则正式发布，“京人京车”管理规定没有变化。也就是说，根据最后的北京版专车管理细则，想要从事专车运营，司机需要具有北京市户籍，车辆必需是北京市交管部门核发的本地号牌。下文是有关北京市专车管理的最新消息，仅供参照!
　　北京版“专车新政”落地 “京人京车”不变
　　北京版的专车管理措施今年10月份对外公开征求意见，一周后进入调节和修改正程，至今已有两个多月。该管理措施从公开征求意见开始就饱受争议，因其规定了驾驶员必需有北京本地户籍、车辆必需有本地号牌，被称为全国最严的专车管理措施。北京版专车管理措施公开后来，全国陆续有数个都市发布了管理措施，其中有部分都市不规定户籍和车辆属地。
　　在北京的细则修改调节中，也不断有消息透露北京的管理细则有“松动”也许，有媒体报道，“京人京车”这个争议大的规定，曾一度放宽到“驾驶员需要办理北京市居住证，并规定持有时间”。
　　而根据刚发布的新规，这条规定并没有调节。新规中明确，网约车驾驶员的具体规定是：北京市户籍，获得我市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。对车辆的规定是：北京市号牌车辆，满足北京市发布实行的最新机动车排放原则。
　　北京版专车管理措施从发布之日起实行，设5个月过渡期。这期间，主管部门规定专车平台公司根据新措施规定自行清理不符合规定的车辆，过渡期后，交通执法部门将依法对违规运营的车辆进行惩罚。
　　另据理解，今天下午，上海、广州和北京同步发布了网约车管理措施。
　　北京上海“两会”代表发难共享单车走专车老路
　　目前公共自行车已经作为都市公共交通体系的一份子而存在，如杭州新增扩建公共自行车租赁服务点180处，到目前为止全杭州总共有3737处的服务点。截至年终，杭州市公共自行车租用量的人数已突破亿人次;北京也要在建成10万辆车以上规模的公共自行车租赁服务系统。但总体说来，目前的公共自行车仍很难完全满足顾客的出行需求。
　　以北京地区为例，自至今，公共自行车由政府鼓励民间运营转变为政府主导的模式，虽然在价格和便利性方面优势提高明显，但问题也仍然十分突出。
　　综合媒体报导和铁哥平常使用，基本总结出如下几大问题：
　　1. 车况太差，车辆维护工作明显局限性，加之公共自行车普遍采用易坏的铁、吕等常规材料，车辆风吹日晒容易损坏，挡泥板破损、车圈及前叉变形故障最突出，这和部分共享自行车厂商多采用复合材料、纳米材料、塑料凳等是有所不同样的;
　　，根据“北京公共自行车”网站显示，北京城区加郊区县共有2360多处公共自行车网点，每处有25量左右锁车器，从数量上看显然是难以满足北京地区的公共自行车出行条件的;
　　，城六区和周边区县要分别办卡，还要在指定地点办理租车卡。除此以外，顾客还车也需要在制定地点车，极容易浮现还车时锁车器已满无处还车的状况。就在近日，“北京市公共自行车”手机APP已上线，实名注册后，APP有三种租车措施，分别是