文档介绍：抗凝冰填料沥青混合料抗凝冰效果评价
【摘要】本文基于等体积原则设计了 AC-13 型抗凝冰填料沥青混合料，确定了抗凝冰填料掺量为 0%、%、 %、%的沥青混合料的最佳沥青用量分别为 %、 %、%抗凝冰填料沥青混合料抗凝冰效果评价
【摘要】本文基于等体积原则设计了 AC-13 型抗凝冰填料沥青混合料，确定了抗凝冰填料掺量为 0%、%、 %、%的沥青混合料的最佳沥青用量分别为 %、 %、%、% ；在-5 °C下，随着抗凝冰填料掺量增加，沥青混合料表层结冰的时间延长，0%掺量的试件在冰冻 90min 后即完全结冰，而掺加了抗凝冰填料的试件完全结冰时间不少于120min；掺加抗凝冰填料可以降低冰层与试件表面的粘结力。
【关键词】沥青混合料；抗凝冰；抗凝冰填料；耐久性 0 引言
路面凝冰是我国西南地区最严重的路面灾害之一，凝冰具有面积大，硬度高，厚度薄，不易铲除的特点［1］。当路面结冰时，其抗滑性能急剧下降，通行能力以及行车安全性也就受到严重影响；当冰层融化时会产生冻融应力加快路面结构内部裂缝的形成与发展，降低路面的承载能力和抗水损坏能力［2〜4］。同时，相关研究表明，目前广泛采用的机械除雪、撒盐除雪措施以及行车防滑措施也会对路面产生极大的危害［5］。因此，解决路面凝冰难题的最有效方法就是从根本上阻止路面结冰。目前，瑞士、日本等已研发出具有抗凝冰
性能的路用材料，分别为VeRglimit和Mafilon，试验路的抗凝冰效果明显［6〜7］。国内重庆鹏方路面工程技术研究院也研制出了具有抗凝冰作用的填料，本文即采用该填料作为抗凝冰材料进行抗凝冰填料沥青混合料的设计，并对其抗凝冰效果进行研究。
原材料
本文采用的沥青为东海 70#基质沥青，其针入度为
，，延度大于100cm；采用的集料以及矿粉为产自重庆歌乐山的石灰岩质岩石，粗集料的表观相对密度为，压碎值为 %、洛杉矶磨耗值为 %，针片状含量为 %；细集料以及矿粉密度分别为 g/cm3、 g/cm3,其它各项性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的相关要求。抗凝冰填料是一种专用于抑制路面冻结的产品，由抗凝冰剂、添加剂、疏水剂及辅助剂等成分按照一定的比例经过特殊工艺制备而成，其最大 ,可添加到沥青混合料中替代部分矿粉与细集料，起到降低路面冰点的作用，从而有效抑制路面凝冰的形成，本文采用的抗凝冰填料为白色细粉末，最大粒径为 , g/cm3，耐高温(255 °C下性能稳定), 来自于重庆鹏方路面工程技术研究院。
配合比设计从集料级配理论可以得知，集料级配是以通过的重量百
分率来表示的，如果粗细集料是同一种石料，或者级配所使用的集料密度差异不大，则可以认为集料级配的重量配合比就是体积配合比，但如果几种材料的密度差异较大，所合成的级配实际上就会与目标级配发生偏离。从前文可知，抗凝冰集料和矿粉的密度相差很大，因此本文根据等体积原则采用抗凝冰
填料替代矿粉，抗凝冰填料的掺量分别为 0、%、%、 4