文档介绍：发动机“气门间隙两次调节法”新解 发动机气门间隙调节措施
[摘要]发动机气门间隙“两次调节法”，相比“逐缸调节法”，省时、省力。“两次调节法”是将发动机的工作顺序、配气相位、气门排列等内容综合后来，加以逻辑推导后才干求得可调的气发动机“气门间隙两次调节法”新解 发动机气门间隙调节措施
[摘要]发动机气门间隙“两次调节法”，相比“逐缸调节法”，省时、省力。“两次调节法”是将发动机的工作顺序、配气相位、气门排列等内容综合后来，加以逻辑推导后才干求得可调的气门。因此，在实践中可以灵活掌握“两次调节法”的人并不占多数。
[核心词]发动机 气门间隙 “两次调节法”
对于多缸发动机应用“两次调节法”调节气门间隙，相比“逐缸调节法”可谓省时、省力。但是，真正掌握它绝非易事，由于“两次调节法”是将发动机的工作顺序、配气相位、气门排列等内容综合后来，并加以逻辑推导后才干求得可调的气门，因此在实践中可以灵活掌握“两次调节法”的人并不占多数。笔者通过近年的实践和教学，找到一种简朴易学、轻松掌握，且能运用自由的气门间隙两次调节措施――故称“发动机‘气门间隙两次调节法’新解”。“新解”中所有有哪些新意呢？
有四句话，请您牢记：转曲轴、看气门；找压缩、调两个；迈进后排接着调；再转一圈继续调。
一、转曲轴、看气门
“转曲轴、看气门”， 意思是缓慢转动曲轴，察看气门、摇臂或凸轮的动作。这里核心是“看”字，你看什么？怎么看？你在转动曲轴的过程中，你可以去看任意一种缸的进排气门、摇臂或凸轮。三个看点，任你去看。
。当你看到某个缸的进排两气门，一种由开到闭，同步另一种刚刚启动，并且两个气门杆尾端处在几乎等同高度时，立即停止转动曲轴。
。当你看到某个缸的一种摇臂头已经向上抬起；同步另一种摇臂头逐渐向下压下，并且两个摇臂头处在几乎等同高度时，立即停止转动曲轴。
。对于上置式凸轮轴的发动机，当你看到某个缸的两个凸轮形成正“八”字的时候――进排气凸轮所有朝偏下方的位置，立即停止转动曲轴。
上述“三看”过程告诉我们，在停止转动曲轴后，可以断定你所看的那一缸的活塞达到了排气上止点位置。由于发动机同一缸的两个气门，只有在排气上止点位置时，排气门是趋于关闭；而进气门是刚刚启动。
一台发动机懂得了其中某一种缸处在排气上止点位置，就可以轻松的找到处在压缩上止点位置的那一缸了。
二、找压缩、调两个
“找压缩、调两个”，意思是根据上面我们对气门“看”的成果，进而找到处在压缩的那一缸，去调节这个缸的进排两气门，这里的“压缩”究竟怎么找呢？
我们所有懂得，曲轴的构造形状，汽缸直列发动机的曲轴形状所有是从两头到中间相对称的，这样的规律决定：一缸和四缸的活塞、二缸和三缸的活塞，它们在曲轴的带动下，总是朝着相似的方向运动。就是说若一缸的活塞达到上止点，四缸的活塞也必然达到上止点；若二缸的活塞达到下止点，三缸的活塞也必然达到下止点。
三、迈进后排接着调
“迈进后排接着调”，其意思是此前面找到的“压缩”这一缸为基准，去调压缩这一缸“前”边那一缸的进气门、“后”边那一缸的排气门。请牢记，这里的“前”和“后”是以发动机的工作顺序而论的。
根据发动机的工作顺序和配气相位有关知