文档介绍：水泥混凝土路面施工质量控制:水泥混凝土路面施工措施

　　由于中国资源和能源的限制和制约，加快水泥混凝土路面的发展和技术进步是中国公路建设的客观需求，也是增进中国能源大发展的重要战略措施，因此在水泥混凝土路面施工过程中需要严格控制工程构成成分不均匀或运料过程中产生离析现象，致使混合料中浆体分布不均匀，骨料集中处浆体含量少、收缩值小，浆体集中处骨料较少，收缩值大；④配料未采用对的秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量时多时少，影响坍落度及和易性，导致最后水灰比和密实度的不均匀；⑤漏振、振捣局限性或振捣过度，将会使浆体分布不均匀外，自身还会产生密实度的不均匀，影响平整度指标，⑥振动梁刚度局限性易变形，致使铺筑后的路面，呈现中部微凹的不平横面；⑦施工管理跟不上，如有的施工单位在进行真空吸水时，相邻吸面未重叠设立吸垫，导致漏吸。有的为了省事，在发现表层不平时就另拌砂浆找补做面，导致表层水灰比及收缩不均匀，基至浮现网裂或破皮。
　　三、混凝土路面板厚指标的控制
　　混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标，混凝土路面板厚核心靠加强检测和提高基层平整度来控制。具体控制措施是：
　　水泥混凝土浇筑前对模板进行检查
　　①检查模板尺寸，模板高度必需和路面板设计厚度一致；②检查模板刚度。严禁使用变形大、顶面不平顺、缺边少角的模板；③要检查模板的安装质量。规定位置、高程对的，线条顺直、接头平整、牢固，在振捣混凝土时不下沉、不变形、不位移；④检测立模后的模板高度。一般见拉线法检测，每5m检测一处，每处用小钢尺量测3点。一旦发现模板高度不合格，即应对基层表面进行解决，直到合格为止。
　　混凝土浇筑后来的检查
　　混凝土浇筑后来，在振捣过程中如果发生模板沉陷或倾斜，面板平整度差等现象，阐明实际板厚度就也许不合格，因此，还要钻孔取样，最后拟定实际板厚的合格率。
　　四、混凝土路面接缝质量控制
　　接缝是水泥混凝土路面特有的单薄环节，它是产生错台、唧泥和断裂病害的核心来源地，是影响路面平整度和传荷能力的核心因素。接缝施工质量对水泥混凝土路面使用质量和使用寿命影响很大，因此，必需引起注重。
　　缩缝。缩缝分压缝、割缝两种形式。由于画线割缝是保证接缝处强度、平整度及接缝顺直的有效工艺，保持混凝土面板边角完好无损，线条平直美观，施工简易质量好，并且可以持续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，又有助于应用真空脱水工艺，因此除部分交通量小的三、四级公路及其他道路上仍在采用压缩形式外，其他绝大部分水泥混凝土路面均广泛地采用割缝形式。提高割缝质量的核心是掌握最佳开割时间。
　　纵缝。纵缝有企口缝、平缝两种形式。平缝分设拉杆和不设拉杆两种做法。都市道路采用企口缝形式的多，而公路上采用平缝形式的较多。对三、四给公路可视具体状况和施工条件而定，可不设拉杆。
　　胀缝。胀缝虽然在接缝中占数量比例小，但所有是最单薄的环节，容易发生破碎等。究其因素，从理论上讲：混凝土自身具有热胀冷缩的特性。从施工上讲：传力杆设立不平直；拆模时混凝土受到损伤；边沿混凝土振捣不密实；传力杆活动端被浇死；胀缝中掉有硬物，如石子之类；胀缝两侧板不直；胀缝两侧混凝土强度不均匀；胀缝宽度不够；胀缝两侧板施工时温度差别过大；土基强度不够，产生塑性变形；基层强度不够，产生唧泥现象；混凝土路面板厚度不一致。均会影