文档介绍：目 录
一、工程概况
二、结构施工部署
三、施工准备
四、施工顺序
五、施工方法
六、质量保证措施
车站为双层岛式地下二层车站，结构形式为双柱三跨，，，，车站覆土厚度约3是为了施工和计算方便，把箍筋开口处二个弯钩和四个弯折点统一考虑。以一个增长值计算。箍筋周长的度量方法有量外包尺寸和量内包尺寸两种。
因后者以扣除保护层计算较方便。箍筋的调整值同直径有关，当采用量内包尺寸计算时，钢筋直径用4---5mm时，调整值为80mm；直径为6mm时为100mm；直径为8mm时为120mm；直径在10---12mm时为150---170mm。
底板及顶板钢筋绑扎：
1）清扫所要绑扎钢筋区域内的杂物；
2）划钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用的钢筋根数，在底板上弹出钢筋位置线（包括基础梁钢筋位置线）。
3）按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
4）钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。
5）摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离梅花型摆放。
6）采用双层钢筋时，绑完下层钢筋后，摆放钢筋马凳或钢筋支架（间距以1m左右一个为宜），在马凳上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋,马凳筋尽量采用余料制作。
7）根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证预留钢筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
墙身及立柱钢筋绑扎
1）在底板混凝土上弹出墙身或立柱位置线，校正预留插筋；
2）先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋；
3）其均为双向受力钢筋，所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其塔接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。
4）双排钢筋之间应绑间距支撑或拉筋，以固定钢筋间距。支撑或拉筋可用φ6或φ8钢筋制作，间距1m左右，以保证双排钢筋之间的距离。
5）在钢筋外侧应绑上带有铁丝的砂浆垫块，以保证保护层的厚度。
6）为保证预留洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线，配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。
钢筋安装允许偏差表
简单介绍搭接绑扎、焊接、机械连接三种连接方式。下表为这三种连接方式的优缺点比较：
1）绑扎连接是平时施工中最常用的一种，主要用于小直径钢筋的连接，应该注意的是：受力钢筋的连接接头应设在受力最小处，在同一根钢筋上宜少设接头， 同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开，绑扎时应在绑扎区域两端及中间各绑一道，如下图所示：
具体绑扎搭接长度要求见下表：
注：（1）当I、II级钢筋直径大于25mm时，其受拉 钢筋搭接长度应按表中值增加5d采用；
（ 2）当螺纹钢筋直径不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；
（ 3）当混凝土凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度适当增加;
（4）当最小搭接长度两根直径不同的钢筋搭接长度，以较细钢筋的直径计算；
2）钢筋的焊接：钢筋搭接焊是只适用于I II级钢筋，焊接时宜采用双面焊，不能进行双面焊时也可采用单面焊，形式及尺寸如下图所示：(a)为双面焊，（b）为单面焊
搭接长度l要求如下表：
，。
焊接时应符合以下要求：
（1）焊接时，钢筋宜预弯，以保证两钢筋轴线在同一条直线上；
（ 2）焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满；
（3）焊接完之后应清除焊渣，逐个进行目测及量测，保证焊缝表面平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，接头的容许偏差应符合下表规定：
主要介绍直螺纹连接：
此连接方式材料主要由套筒和带丝头钢筋组成。
套筒质量要求
（1）外观质量：螺纹牙型应饱满，连接