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隧道工程双排钢板桩围堰结构研究
摘要：由于具有工程性能好，施工简便，可重复利用，适用性强等特点，钢板桩围堰在越来越多的工程中得到应用。在龙湖地区隧道工程中，综合考虑结构稳定性、防渗性能、沉拔桩难易程度等因素，设计两种钢板桩围2
隧道工程双排钢板桩围堰结构研究
摘要：由于具有工程性能好，施工简便，可重复利用，适用性强等特点，钢板桩围堰在越来越多的工程中得到应用。在龙湖地区隧道工程中，综合考虑结构稳定性、防渗性能、沉拔桩难易程度等因素，设计两种钢板桩围堰方案，分别接受plaxis和slide有限元分析软件对两种方案进行结构变形及渗流计算，综合考虑施工条件，分析两种方案的优缺点及适用条件。
关键词：钢板桩围堰；有限元；龙湖隧道
0引言
钢板桩围堰是桥梁、隧道、管线等穿河建筑物常用的围堰传统工艺之一，其具有灵敏机动、适应性强、可重复利用、效率高、成本低、工艺成熟等优点[1]。双排钢板桩围堰在平安牢靠性方面又更胜于单排钢板桩围堰。但是在密实砂性地质状况下，钢板桩的入土深度受到较大限制，而砂性土透水性强的特点又要求围堰具有较强的防渗功能。在龙湖地区隧道工程建设中，对双排钢板桩围堰的结构平安与防渗性进行综合分析[2]。其成果对今后类似工程的围堰设计将会具有借鉴与指导意义[1]。
1工程概况
龙湖地区规划定位为城市旅游休闲服务中心和以生态为特色的高档居住区。为将龙湖地区建设为国际金融商务核心区；改善龙湖金融岛区域的交通环境，分流北三环和九如路等干道交通压力；畅通对外交通、支撑龙湖地区进展的需要，急需在构建龙湖金融岛外环线的基础上建设龙源十街、龙翼二街等对外通道，分流、均衡金融岛到发交通，充分发挥外围通道对外功能。其中，龙湖隧道工程过湖段接受明挖法施工，需作临时围堰，制造干地施工条件。在工程基坑范围内，除地表层分布有厚度不均的杂填土外，（Q4）冲洪积形成的粉质黏土、粉土、粉砂、细砂等，（Q3）冲洪积形成的粉质黏土、粉土、细砂等土层。龙湖是人工开挖蓄水形成的城市内湖，湖面面积约6km2，，，～，龙湖没有行洪排涝作用，。由于围堰挡水高度较大（6～7m）、湖底土层以透水性强的砂性土为主，围堰结构存在结构变形、整体稳定、渗流稳定及施工对水质环境影响等平安隐患，因此需对围堰结构进行专项争论分析。
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2钢板桩围堰方案
依据《水利水电工程围堰设计规范》（SL6452013），《水利水电工程施工组织设计规范》（SL3032004），该工程临时围堰等级可定为4级，～，。双排钢板桩围堰考虑整体刚度，顶宽取6m，兼作施工便道。双排钢板桩中间回填砂性土，填土与钢板桩之间铺设一层土工布防止漏土，砂土顶部铺设一层厚袋装土，袋装土上铺设泥结碎石路面作为人行施工便道，厚200mm，路面上方迎水侧堆袋装砂袋，宽度为1～2m，两侧坡度1∶1，两排钢板桩用钢拉杆连接，规格为，上下各一根，背水侧钢板桩后设置袋装土，高度2m，宽度2～6m，坡