文档介绍：尤溪洲大桥一、工程概况 1 、工程简介尤溪洲闽江大桥是福州二环路三期工程控制工期是关键性工程, 大桥北接西二环南路, 南接聚龙路立交。桥位距上游金山大桥 , 距下游三县洲大桥 , 桥轴线与主航道正交。主桥位于主河槽, 南引桥位于河滩, 北引桥部分位于河滩, 大部分位于既有西二环南路。大桥由北引桥、主桥、南引桥 3 部分组成,长 1240m ,宽 , 双向 6 车道。主桥采用预应力混凝土空腹式钢架拱结构, 与周边环境和谐统一, 层次分明, 过度有序。主桥造型宛如两只海鸥掠江而过, 给人以梦幻闽江的悠然意境, 为闽江再添一处秀丽的景色。该项目总投资亿元,实际工期 24 个月,比预定时间提前三个月通车。 2、自然条件本次设计起点位于长汀路, 道路两侧分布较多的工厂和民房, 该段地势平坦, 跨越江滨大道及闽江河道,主河槽宽约 320m ,水深流急。在闽江南岸跨过土堤后为尤溪洲沙洲漫滩。桥位处多年平均气温 17~21 °C ,极端最高气温达 41°C ,极端最低气温- °C ;年最大风速平均值为。 3、设计技术标准道路等级:城市快速路设计星辰速度:主线 80km/h ,匝道 50km/h 。设计荷载: 汽车荷载, 桥梁为城—A级, 路面为 BZZ — 100: ; 人群荷载, 局部构件验算时取 5kpa 或的集中力,全桥计算时取。设计洪水频率: 1/300. 通航等级: Ⅳ级。立交净高: 。地震基本烈度: Ⅶ度。路幅宽度:总宽 2x m (人行道) + m (隔离栏) + m( 快车道)+ m(防撞栏) ,双幅对称布置。二、桥梁的组成 1、桥跨结构: 路线遇到障碍而中断时, 跨越这类障碍的结构物。或称桥孔结构( 上部结构)。包括桥面板,桥面梁、以及支撑他们的结构构件如大梁,拱, 悬索, 其作用是承受桥上的行人和车辆。 2、支座系统。它支撑上部结构并传递荷载与桥梁墩台上, 它应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。 3、桥墩: 在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。 4 、桥台: 位于桥梁两端,支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。桥台一般是石砌或素混凝土结构, 轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。 5、桥墩基础: 它是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分,而且常常需要在水中施工,因而遇到的问题也很复杂。 6、桥面铺装: 的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。又称行道铺