文档介绍：汽车涂装的工艺设计流程纲要大纲
汽车涂装的工艺设计流程纲要大纲
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汽车涂装的工艺设计流程纲要大纲
汽车涂装的工艺流程
1、涂装瓣的外表处理
〔1〕除漆的主要方法
1〕化学除漆法；化学除漆法是用脱的工艺设计流程纲要大纲
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除铁锈的目的。常用的电开工具如电动刷、电动砂轮，风开工具如风动刷等。电动刷和风动刷是利用特制圆形钢丝刷的转动，靠冲击和摩擦把铁锈或氧化皮去除干净，特别适宜于外表浮锈，但对较深锈斑很难除去。电动砂轮实际是手提砂轮机，分为圆盘式磨机和双作用打磨机两种。用双作用打磨机可以除去轻度锈斑，而对重度锈斑，那么要用圆盘式打磨机来打磨。它们是利用砂轮的高速旋转除去铁锈，并能用圆作机械脱漆，效果较好。特别对较深的锈斑，具有工作效率高，施工质量较好，使用方便等优点，是一种理想的除锈工具。但操作中须注意，不要把钢板打穿。
C、化学除锈。化学除锈以酸洗方式最具代表性。它利用酸性溶液与铁锈〔金属氧化物〕发生氧化反响生成盐类，使锈垢、氧化皮等溶解或脱落。常用的酸性溶液有硫酸、盐酸、***等，酸液配制成质量分数约为30%左右使用〔注意在稀释浓硫酸时，应缓慢地把硫酸
倒入容器的水中，因硫酸溶于水中时起放热反响，必须不断地撑搅拌，切勿相反操作，以免引起爆炸，硫酸飞溅伤人〕目前应用较广的是浸泡酸洗，部件在酸液中经过浸泡除锈以后，再经冷热水冲洗，并用弱碱溶液〔如质量分数5%~10%氢氧化钠溶液〕中和，再用水冲洗等工序擦干、烘干以防很快生锈。化学除锈不适合于局部作业，力身维修中只有零部件整体需要进行除锈时，才能使用此法。另外，经化学除锈的部件外表须要经粗糙处理或磷化处理，以增加金属外表与底漆的附着力。
。。D、火焰处理除锈。火焰处理除锈是利用气焊枪，对少量手工难
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以去除较深的锈蚀锈斑进行烧红，让高温使铁锈的氧化物改变化学成份而到达除锈的目的。此法目前很少使用，操作时必须注意不要让金属外表烧穿，以防止大面积处理时受热变形。
。。〔3〕漆前修补：对于车身局部锈蚀、累度硬损伤等缺陷，如果一概挖补、敲平反而有些得不尝失。但不加以修补，而直接以腻子填充，其强度和耐腐蚀性均较差。漆前修补旨在有效地弥补这类缺陷。其方法主要有软金属填补和铝箔树脂板填补两种。
。。1〕软金属填补。软金属填补〔俗称挂锡〕修补部件外表缺陷，具有附着力好，工艺简单和抗冲击能力强等优点，特别适用于修补发动机罩、车门、侧梁、门槛等部位。
。。挂锡是技术要求比拟严格的操作，对部件的清洁不仅限于漆膜、油污的去除，还必须除去金属外表暴露于大气而形成的氧化膜。清洁的范围应比实际使用的稍大些。最好在打磨干净后的金属外表用汽油或酒精擦洗一遍，随后刷涂焊剂加热并及时抹去浮渣。没有挂锡的烙铁不能使用，焊前应先将烙铁打磨干净，然后加热到能使其挂锡的温度蘸焊剂并挂锡。当需要修补泊面积较大时，可一并清理干净时，再分成假设干小块逐一挂锡。在挂锡过程中，注意钢板与焊料应同时均匀加热。为使外表平整，可一边加热填补一边用刮刀修整，使焊料填足又不至于高出周围金属板的外表，以便挂锡后对外表的修平。
。。修补用的焊料是锡铅合金，比例一般约为7：3。这一比例的锡铅合金加热到183℃时即可开始熔化，继续加热至253℃便全部熔化。挂锡操作时，应将焊料的加热温度控制在半熔状态下使用。温度
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过低时焊料不能与之焊接，温度过高时，那么会造成焊料的流淌也挂不上。
。。在挂锡修补中，焊料过渡于焊件外表的方法有两种：一是用烙铁蘸焊料，然后直接施焊于焊接外表；另一种方法是手持条形焊料，借烙铁温度不断将焊料熔化在需要挂锡的金属外表部位。焊接终了还要及时修整并清洁金属外表，对不平整之处还可使用挫刀或刮刀等加以修平。
。。2〕铝箔树脂板填补。在国外和进口的车身维修材料中，有一种
被称为“铝箔树脂板〞的新产品，是迄今为止最好的局部修补材料之
一。其突出的优点是方便、快捷，并能获得良好的修补质量。铝箔上
预涂合成树脂中，含有一定比例的金属粉以提高其强度。用铝箔树脂
板修补车身金属外表时，应先将金属外表打磨清理干净，并用酒精先
擦一遍。然后分别将金属外表和铝箔树脂板加热 50~60℃，随即趁热
把铝箔树脂板贴在待修补部位。常温下经过 4~5min的固化后，即可
进行打磨。在敷贴铝箔树脂板时，应均匀用力压平，并使少量树脂由