文档介绍：-
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汽车涂装的工艺流程
。。1、涂装瓣的外表处理
。。〔1〕除漆的主要方法
。。1〕化学除漆法；化学除漆法是用脱漆剂〔俗称去漆药水〕去除旧漆膜。在过去油漆护理中，常用的脱外表浮锈，但对较深锈斑很难除去。电动砂轮实际是手提砂轮机，分为圆盘式磨机和双作用打磨机两种。用双作用打磨机可以除去轻度锈斑，而对重度锈斑，那么要用圆盘式打磨机来打磨。它们是利用砂轮的高速旋转除去铁锈，并能用圆作机械脱漆，效果较好。特别对较深的锈斑，具有工作效率高，施工质量较好，使用方便等优点，是一种理想的除锈工具。但操作中须注意，不要把钢板打穿。
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。。C、化学除锈。化学除锈以酸洗方式最具代表性。它利用酸性溶液与铁锈〔金属氧化物〕发生氧化反响生成盐类，使锈垢、氧化皮等溶解或脱落。常用的酸性溶液有硫酸、盐酸、***等，酸液配制成质量分数约为30%左右使用〔注意在稀释浓硫酸时，应缓慢地把硫酸倒入容器的水中，因硫酸溶于水中时起放热反响，必须不断地撑搅拌，切勿相反操作，以免引起爆炸，硫酸飞溅伤人〕目前应用较广的是浸泡酸洗，部件在酸液中经过浸泡除锈以后，再经冷热水冲洗，并用弱碱溶液〔如质量分数5%~10%氢氧化钠溶液〕中和，再用水冲洗等工序擦干、烘干以防很快生锈。化学除锈不适合于局部作业，力身维修中只有零部件整体需要进展除锈时，才能使用此法。另外，经化学除锈的部件外表须要经粗糙处理或磷化处理，以增加金属外表与底漆的附着力。
。。D、火焰处理除锈。火焰处理除锈是利用气焊枪，对少量手工难以去除较深的锈蚀锈斑进展烧红，让高温使铁锈的氧化物改变化学成份而到达除锈的目的。此法目前很少使用，操作时必须注意不要让金属外表烧穿，以防止大面积处理时受热变形。
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。。〔3〕漆前修补：对于车身局部锈蚀、累度硬损伤等缺陷，如果一概挖补、敲平反而有些得不尝失。但不加以修补，而直接以腻子填充，其强度和耐腐蚀性均较差。漆前修补旨在有效地弥补这类缺陷。其方法主要有软金属填补和铝箔树脂板填补两种。
。。1〕软金属填补。软金属填补〔俗称挂锡〕修补部件外表缺陷，具有附着力好，工艺简单和抗冲击能力强等优点，特别适用于修补发动机罩、车门、侧梁、门槛等部位。
。。挂锡是技术要求比拟严格的操作，对部件的清洁不仅限于漆膜、油污的去除，还必须除去金属外表暴露于大气而形成的氧化膜。清洁的围应比实际使用的稍大些。最好在打磨干净后的金属外表用汽油或酒精擦洗一遍，随后刷涂焊剂加热并及时抹去浮渣。没有挂锡的烙铁不能使用，焊前应先将烙铁打磨干净，然后加热到能使其挂锡的温度蘸焊剂并挂锡。当需要修补泊面积较大时，可一并清理干净时，再分成假设干小块逐一挂锡。在挂锡过程中，注意钢板与焊料应同时均匀加热。为使外表平整，可一边加热填补一边用刮刀修整，使焊料填足又不至于高出周围金属板的外表，以便挂锡后对外表的修平。
。。修补用的焊料是锡铅合金，比例一般约为7：3。这一比例的锡铅合金加热到183℃时即可开场熔化，继续加热至253℃便全部熔化。挂锡操作时，应将焊料的加热温度控制在半熔状态下使用。温度过低时焊料不能与之焊接，温度过高时，那么会造成焊料的流淌也挂不上。
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。。在挂锡修补中，焊料过渡于焊件外表的方法有两种：一是用烙铁蘸焊料，然后直接施焊于焊接外表；另一种方法是手持条形焊料，借烙铁温度不断将焊料熔化在需要挂锡的金属外表部位。焊接终了还要及时修整并清洁金属外表，对不平整之处还可使用挫刀或刮刀等加以修平。
。。2〕铝箔树脂板填补。在国外和进口的车身维修材料中，有一种被称为"铝箔树脂板〞的新产品，是迄今为止最好的局部修补材料之一。其突出的优点是方便、快捷，并能获得良好的修补质量。铝箔上预涂合成树脂中，含有一定比例的金属粉以提高其强度。用铝箔树脂板修补车身金属外表时，应先将金属外表打磨清理干净，并用酒精先擦一遍。然后分别将金属外表和铝箔树脂板加热50~60℃，随即趁热把铝箔树脂板贴在待修补部位。常温下经过4~5min的固化后，即可进展打磨。在敷贴铝箔树脂板时，应均匀用力压平，并使少量树脂由表层上铝箔的小孔中溢出少许为宜。
。。〔4〕除油：汽车车身外表虽然经过清洗、除漆、除锈和修补等工序后，但仍留存有沾污、工具上的油污以及原旧漆上的油污。假设在涂底漆前不去除干净，必将影响底漆的附着力，甚至在面漆上喷涂后，还会出现脱落或揭皮现象，因此，上漆前还需要除油。
。。一般的修理及美容车间漆工，通常用干净纱头沾上汽油在车身外表揩擦两遍，再用清洁精白棉纱通揩一遍后涂刷底漆。但