文档介绍：桥梁的结构设计第一节设计资料所设桥梁为二级一般公路,地形为山岭重丘,标准跨径为: 30m 。根据公路的主要设计指标(见《道路勘测设计》第 5页) ,行车道宽: ;人行道宽: 2? ;桥涵设计荷载:汽车—20 级,挂车—100 ;桥面车道:2 车道;计算跨经: 。该桥梁采用预应力混凝土 T形简支梁。 8 175 16 160 135 46 38 30 40 19 158 跨中截面支点截面 700/2 700/2 160 108 10 10 16 25 75 75 25 175 160 160 160 160 36 36 2996/2 内梁半立面图 2916/2 486 486 486 15 图 2-1 桥梁构造布置图第二节主梁间距与主梁片数主梁间距随着梁高与跨径的增加以加宽为宜,由此可以提高主梁截面效率?指标值,采用间距为 。对设计资料给定的桥面净宽选用 5片主梁。其横截面布置形式如图 1-1 所示。第三节主梁尺寸拟定一、主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高跨比通常在 1/15 ~1/25 ,考虑主梁的建筑高度和预应力钢筋的用量,标准设计的高跨比约为 1/17 ~1/19 。由此,主梁高度取用 175cm 。二、主梁腹板的厚度在预应力混凝土梁中腹板内因主拉应力较小,腹板的厚度主要由预应力钢束的孔道设置方式决定,同时从腹板的稳定出发,腹板的厚度不宜小于其高度的 1/15 ,故采用腹板厚度为 16cm 。在跨中区段,钢束主要布置在梁的下缘,以形成较大的内力偶臂,故在梁腹板下部设置马蹄,以利数量较多钢束布置,设计实践表明与截面面积以 10% ~20% 为宜,马蹄宽 36cm ,高29cm 。三、翼板尺寸拟定翼板的高度有主梁间距决定,考虑主梁间须留湿接缝,故取翼板宽度 。四、横隔梁设置为了增加各主梁的横向联系,使各主梁在荷载作用下的受力均匀,本设计一共设置 7道横隔梁,横隔梁厚度为 16cm 。第四节桥面铺装桥面铺装类型采用防水混凝土铺装,在桥面板上铺筑 8-10cm 厚的防水混凝土作为铺装层,其标号一般不低于桥面板混凝土的标号,其上一般可不另设面层, 当为延长桥面的使用寿命,宜在上面铺筑 2cm 厚的沥青表面处治作为作为修补的磨耗层。该桥采用 8cm 厚的 250 号防水混凝土垫层, 2cm 厚沥青表面处治面层。第四章行车道板的计算将行车道板看成 T 形翼板所构成的铰接悬臂板(图 2-1 ) 。从而来求解其内力。计算荷载为:汽-超20级,验算荷载为:挂-100 。桥面铺装为 2cm 的沥青混凝土,容重为 21KN/m 3,平均 8cm 厚的 250 号混凝土垫层的容重为 23KN/m 3,T梁翼板材料的容重为 25KN/ m 3。一、恒载及其内力以纵向 2-2 。288 10 H=10 160 36 2L 0 =124 图 2-1 铰接悬臂行车道板汽车-20级挂车-100 45° 45° 45° 2l = a= d= 45° 45° a= d= 2l = 图 2-2 荷载的计算图式 : 1 21 / g KN m ? ??? 250 号混凝土垫层: 2 23 / g KN m ? ??? T梁翼板自重: 3 25 / 2 g KN m ?? ???合计 / i g g KN m ? ?? : 2 2 0 1 1 2 2 Ag M gl KN m ?? ???????剪力: 0 Ag Q gl KN m ? ????二、汽车-20 级主车产生的内力将加重轮作用铰缝轴线上,后轴作用力 p=120KN ,轮压分布宽度如图 2-2 所示,对于汽车-超20级加重车后轮着地长度 a 2=,b 2= (由《桥规》查得)。则得: a 1=a 2+2H=+2 ×= b 1=b 2+2H=+2 ×= 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度: a=a 1+d+2l 0=++= 冲击系数 1+?=