文档介绍：
南京地铁采用了事业部制、横向管理的组织机构。
1)事业部制
事业部制组织结构形式，它是在一个企业内对具有独立产品市场、独立责任和利益的部门实行分权管理的一种组织结构形式。其做法是：总公司成为决策中心，高层管理者只保）职能部门
安全质量部、计划财务部、人力资源部、行政企划部、技术委员会为职能部门,它们为核心部门和保障部门提供支援和服务，该部门人员为职能人员。
纵向信息联系
运营公司组织设计应该有助于部门与员工之间的沟通,这对实现组织的整体任务是必须的。较低层级的员工应该根据上层目标进行工作,上层管理者应该了解下层的工作活动和完成情况。运营公司可以运用各种各样的结构策略来实现纵向的信息联系,包括层级的处理、规则与计划、增加层级职位以及纵向信息系统。
横向信息联系
横向联系是指运营公司各部门间横向沟通和协调的程度。横向沟通包括消除部门间障碍、为员工合作提供机会,以便共同努力,实现组织目标。以下一些结构策略将可以改善运营组织的横向合作和信息沟通。
图5-1南京地铁运营公司组织架构图
I副总
副总经理
计划员-
站台安全员售检票员设备值班口采行车值班员
站务车间
客运部
控制中心
值班站长
q派班统计员丄——張：^^一^——」信号楼调度员丄客运调度员」丄环控调度员丄电力调度员J行车调度员
“安全第一”是运营企业的生命线，在组建精干、高效的运营团队的同时，必须设置完善的安全保障体系，同时建立健全的安全网络和安全规程，落实安全防范措施。
1)设置目标
突发事件常设机构的设置目标是快速、有效。所谓快速，就是在突发事件发生的第一时间做出反映并实施救援；所谓有效，就是在最短的时间内达到理想的救援效果。
2)突发事件常设机构图
3)人员组成及职责界定
总指挥由运营公司总经理或其指定人员担当。总指挥对突发事件的应急方案、预防措施、现场施救、善后处理、体系改进等进行总体负责，定期主持召开突发事件专题会议，并总体负责突发事件应急演练和现场救助。
方案筹划组由控制中心成员和调度员共同组成。控制中心成员必须事先做好突发事件应急预案(包含安全技术规程、应急方案、救援组织等)，调度员负责指导应急方案实施和总协调。
现场救援组由各地铁车站的站务人员、救援运输人员、外部救援人员等共同组成。现场救援实施“属地化”管理，当地铁车站发生突发事件时，则由对应车站的
当班站长或值班站长担当现场指挥，协调各方力量展开救助。
善后处理组由专案组和技术监督组的人员共同组成。当地铁车站发生突发事件时，专案组和技术监督组的人员必须立刻到达现场协同救助。专案组负责突发事件的调查，并及时与媒体进行有效沟通；技术监督组负责对突发事件进行总结，并及时对应急处理方案、技术规程、管理制度、设备设施等提出整改意见和建议。
基于南京地铁的组织架构和珠江路控制中心的房间使用分析，对张府园控制中心提出以下岗位配备及用房需求。
、控制中心
序
用房性
岗位名称
人
用途
面积（平
号1
曙理
主任
日常办公
米9。
2
管理
副主任
5
日常办公
80
3
管理
日勤值班主任
5
日常办公
80
4
管理
安全工程师
1
日常办公
120
5
管理
运输工程师
01
日常办公
120
6
管理
电力工程师
0
5
日常办公
60
7
管理
环控工程师
5
日常办公
60
8
管理
施工工程师
5
日常办公
60
9
管理
中心办事员
5
日常办公
60
1
管理
综合管理员
5
日常办公
60
01
管理
日勤调度
1
日常办公
120
11
管理
值班主任
01
日常办公
120
21
生产
08
调度员间休息
500
31
生产
08
交接班室
500
41
生产
02
男更衣室
240
500
1
生产
4
女更衣室
60
61
生产管
02
学****室、会议室
360
71
理产管
402
资料室
120
8理40
、机电中心
1
BAS
巡检应急
2
值班
240
2
FAS
巡检应急
02
值班
240
3
综合监控
02
值班
240
0
三、通号中心
1电源维护