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车联网运用无线通信

２００８年全球金融危机爆发之后，为了促进科技进展，查找经济新的增长点，各国政府开头重视下一代的技术规划，物联网成为学术界和业界关注的热点之一。物联网的概念很大，而且掩盖面特殊广，经过数年的争论和1
车联网运用无线通信

２００８年全球金融危机爆发之后，为了促进科技进展，查找经济新的增长点，各国政府开头重视下一代的技术规划，物联网成为学术界和业界关注的热点之一。物联网的概念很大，而且掩盖面特殊广，经过数年的争论和进展，可以看到，真正能够实现其应用的主要体现在智能交通领域，车联网的概念由此应运而生，并被广泛地争论和争辩［１］。车联网作为物联网的重要组成部分，其架构基本相像，重点在于上层的应用、下层的感知以及中间的信息传输。车联网的主要信息节点就是车，它的移动性准备了各种无线通信技术能否实现的关键。本文拟就对无线通信技术在车联网中的应用作初步探讨。

１车联网的概念

车联网是指利用先进传感技术、网络技术、计算技术、把握技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，解决人、车辆、路、站场之间的协同问题，以供应交通效率和交通平安为主的网络与应用。车联网的基本架构见图。从图１可以看出，无论是感知层的ＲＦＩＤ、ＧＰＳ，还是网络层的３Ｇ网络，无线通信技术是车联网应用实现的基础。

２车联网的主要特点
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（１）连接对象的移动性。现在互联网和移动通信网络连接的对象是人，主要供应人与人之间的信息沟通。而车联网连接的主要对象是车，要实现的是车与车、车与路、车与站场、车与综合信息平台的连接，就必需保证车辆在高速移动状况下通信链路和传输速率的稳定。

（２）对信息传输平安性和网络牢靠性有更高的要求。由于车辆涉及到交通平安（如防碰撞报警、高危车辆查控等），因此车联网中的关于车辆和道路信息传输的平安性是至关重要的。车联网中通信节点数量浩大，而且一般是以集群的方式消逝，大量的实时数据的交互对网络的牢靠性提出了更高的要求。

３无线通信技术在车联网中的应用

车联网目前还处在不断演进的阶段，各种应用相对独立，不能完全体现车联网的特性，只能反映车联网进展的一个趋势。如专用短程通信技术ＤＳＲＣ用于车辆的识别，ＧＰＳ全球定位技术用于猎取车辆行驶位置的数据，３Ｇ无线传输技术用于信息的传输和共享，数字广播用于动态交通信息等。其中ＲＦＩＤ射频识别技术是其中的关键。

ＲＦＩＤ（ｒａｄｉｏｆｒｅｑｕｅｎｃｙＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）技术又称电子标签、无线射频识别，是一种无线通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据。车作为车联网中的信息节点，要实现与路、站场的信息交互，必需要有一个身份标识，而ＲＦＩＤ技术是目前解决该问题最为成熟和经济的手段。在车辆上安装电子标签，可以实现道桥、停车场自动收费，结合道路上安装的ＲＦＩＤ天线可以实现动态交通信息采集，如车辆的流量、流速等［２］。目前国内应用最为广泛的是道桥和站场的自动收费，如广东高速联网收费系统、武汉路桥ＥＴＣ收费系统，以及在建的武汉智能停车综合管理系统，都是以射频识别技术为基础的。国外也有类似的应