文档介绍：大件路快速化改造（6个涉铁节点）工程 桥涵设计说明 （JTG B01-2014）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019）
《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）
《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T 2231-01-2020）
《公路隧道设计规范》（JTG -2018）
《城市地下道路设计规范》（CJJ 221-2015）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）
《地下工程防水技术规范》GB-50108-2008
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50479-2009）
《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086—2015）
《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
《建筑变形测量规范》（JGJ8-2016）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《钢筋混凝土用钢》（-2017）、（-2018）（-2010）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。
5 工程地质（摘自地勘报告）
双流区为岷江、江安河等河流的冲积形成的小的冲积扇、沙洲、河漫滩以及河流下切形成的一、二级阶地等微地貌形态所组成。地势平坦，海拔435～514米，最大相对高差97米。北西高，南东低，地形坡度2～3‰。区内广布年轻的第四系全新统（主要分布在河流两侧河漫滩、一级阶地上）及上更新统（主要分布在二级、高二级阶地上）黏土及砂砾卵石层等沉积盖层。此区交通方便，人口密集，河渠纵横，良田广布，竹林围绕农家，显示了富饶的成都平原地理上的独特风貌。
本项目位于成都平原内，各构筑物范围内均为冲积平原地貌。
项目区出露地层主要为新生界第四系及中生界白垩系，其岩性特征由新至老简述如下：
1）第四系全新统人工堆积层（Q4me）
杂填土：杂色，由粉质粘土、卵石、块石、碎石等构成，石质成分主要为砂岩、粉砂岩等硬质岩为主，次棱角～亚圆，呈松散～稍密状，稍湿～干燥，透水性较好。为Ⅱ级普通土。
主要分布于既有道路及房屋处，项目区范围内均有分布，呈条带状，主要为人工堆积块碎石及混凝土、建碴等，场区内该层厚约0～。
2）第四系全新统统冲积层（Q4al）
全区分布，下卧于人工填堆积层之下，主要由粉质粘土、细砂及卵石构成。
（1）粉质粘土：黄褐色，以粘粒为主，粉粒次之，可塑状，成分以粘土矿物为主，局部含铁锰质氧化物条斑，稍有光泽，层底含少量圆砾及砂粒。为Ⅱ级普通土。
该层主要分布于素填土层下，～。
（2）细砂：青灰色，湿～饱和，稍密状，矿物成分为石英、长石，局部含少量砾石。为Ⅱ级普通土。
该层仅分布于广都大道、西航港大道下穿范围内，主要以透镜体或夹层的形式分布于卵石层内；一般厚约0～。
（3）卵石土：浅灰色，稍密～中实，石质成分以砂岩花岗岩为主，砂岩等少量，次圆～圆状，多呈强风化，余为砂，透水性较好，结构不均，局部漂石富集。为Ⅲ级硬土。
勘探范围内，根据卵石的含量和密实度可分为如下2个亚层：
①稍密卵石：黄褐色，石质成分以砂岩花岗岩为主，砂岩等少量，次圆～圆状，多呈强风化，一般粒径组成：Φ＞200mm约10％，200～60mm约20％，60～20mm约30％，20～2mm约10％，充填物为粉质粘土，潮湿～饱和，透水性一般。卵石排列混乱，大部分不接触，卵石含量55～60%，N120=4～7击/10cm；
②中密卵石：黄褐色，石质成分以砂岩花岗岩为主，砂岩等少量，次圆～圆状，多呈强风化，一般粒径组成：Φ＞200mm约40％，200～60mm约30％，60～20mm约20％，20～2mm约10％，磨圆度较好，呈次圆状，分选性一般。其余多为粉质粘土充填。卵石呈交错排列，大部分接触，卵石含量60～70%，N120=7～10击/10cm。
大件路快速化改造（6个涉铁节点）工程