文档介绍：大件路快速化改造（6个涉铁节点）工程桥涵设计说明实施范围为K0+140~K0+760，改造段长度620m。

我公司在2017年9月13日收到中标通知书以后，立即组织人员成立项目总体组，开会部署工作，并制定工作计划；
大件路快速化改造（6个涉铁节点）工程桥涵设计说明 S6-1

2017年10月10日赴现场进行了为期两天的第一次现场踏勘；
2017年10月15日完成平面控制复测及导线点加密工作和高程控制测量工作；
2017年10月23日总体组进驻现场根据过程中的测量资料进行以稳定路线方案为目的的实地调查；
2017年12月1日完成了地形测量工作，同步完成了现场调查工作；
2017年12月3日与建设单位沟通初步路线方案事宜，并搜集项目前期相关资料；
2017年12月10日~12月15日，总体组再次进驻现场，进行以逐个工点为对象的调查工作，进一步细化了工点设计方案；
2017年12月20日完成了第一版方案设计。
2017年12月27日下午区交通运输局组织区级相关单位进行了第一次方案会审会，并据此进行了方案设计修改。
2018年1月20日完成了第二版方案设计。
2018年1月25日区交通运输局组织区级相关单位进行了第二次方案评审会，并据此进行了方案设计修改。
2018年1月底完成了第三版方案设计，向国土、水务、交警、交投（实施业主）等部门征求意见，得到了相关回复，详见附件。
2018年3月27日区交通运输局组织召开了本项目方案（第四版方案）评审会，会议邀请了三位专家及区级有关部门参加，形成了评审意见，根据意见修改后报区规委会审查。
2018年7月22日双流区规划委员会（2018年第7次会议）对本项目进行了方案审查，原则通过。详见附件。
2018年8月6日初步设计工作正式开展；
2018年8月15日完成了地形补充测量；
2018年8月2日完成了管线探查；
2018年9月1日勘察外业工作进程；9月20日完成了勘察外业工作。
2018年9月14日区交通运输局组织本项目市政配套相关单位召开了方案协调会。
2018年9月20日完成初步设计送审稿，10月15日召开了初步设计评审会，随后根据专家意见修改完善了初步设计修订稿。11月5日完成了施工图送审稿，11月26日召开了施工图设计评审会，随后根据专家意见修改完善了本施工图设计修订稿。
2021年本项目被列入政府性工程建设项目实施计划，但受边界条件变化影响，局部节点方案发生改变，其中受地铁8号线、30号线、33号线影响，珠江路跨线桥进行重新布跨，成乐高速由上跨变为下穿导致西航港节点埋置深度加深，下穿框架长度增加。因此，本项目进行了第二次两阶段。
2021年5月6日双流区规划委员会对本项目调整后的方案进行了审查，原则通过。
2021年7月16日双流区发改局对本项目的工程可研报告作出批复。
2022年2月17日，成都市交通运输局组织专家和相关单位对本项目两阶段初步设计文件和地铁保护技术方案进行了评审，形成评审会意见，随后根据评审会意见修改完成。
2022年4月20日，成都市交通运输局做出了本项目两阶段初步设计的批复，根据批复意见开展施工图设计工作。
4 初设意见执行情况
（1），上部结构为钢箱连续梁，下部为钢管柱，桩基础。同意设计采用的结构型式和孔跨布置。
5 采用的主要技术标准和规范
（1）主要技术标准
1）设计荷载：
人群荷载——5KN/㎡。
栏杆推力——。
风荷载 ——。
2）地震设防烈度Ⅶ度，。
3）净空：桥下为机动车道或机非混行车道时，。
4）坡度：梯道为1:2，坡道为1:4。
5）桥梁纵坡：1%。
6）桥面横坡：双向1%。
7）环境类别：Ⅱ类。
（2）采用的规范
《公路