文档介绍：上海西火车站站房结构设计
边建烽 摘 要:上海西站为沪宁城际线的中途站房,位于上海西普陀区,,结构体系为框架结构和钢网架屋盖结构。针对该工程建筑空间空旷、屋盖跨度大、幕墙体系与结构结合紧密的特点,采用空间分析程上海西火车站站房结构设计
边建烽 摘 要:上海西站为沪宁城际线的中途站房,位于上海西普陀区,,结构体系为框架结构和钢网架屋盖结构。针对该工程建筑空间空旷、屋盖跨度大、幕墙体系与结构结合紧密的特点,采用空间分析程序sap2000对站房结构进行了整体建模分析设计,论证了对这类结构必须采用空间分析程序而不能按一般的层模型软件分析设计。
关键词:火车站结构;空旷大跨结构;幕墙结构;网架屋盖
中图分类号:TU355 文献标识码:A
上海西站位于位上海普陀区,是沪宁城际轨道交通线上站房之一。站房平面呈矩形状,东西长约124m,,,东、西两侧局部有两层辅助功能用房,,,,四周均为玻璃幕墙。
1 结构概况
综合建筑功能、幕墙形式、结构安全、经济等因素,本工程实施阶段采用框架结构体系,框架柱柱距为10m,局部候车厅中部由于建筑立面要求,柱距达20m。屋盖结构采用了正放四角锥平板网架,网架点支承于周圈24根框架柱上,网架采用结构找坡,~,由于网架结构对整个长达125m起到一个平面协调的作用,在设计上不进行分缝处理,因此,为较小温度效应对支承网架柱的影响,在局部柱顶设置了抗震球形弹性支座。幕墙与结构的关系是本工程关键点之一,,东、西、,只能支承于上下孤框架梁上,框架梁受力较为复杂,为双向受弯构件。通过与幕墙单位协商,为减小幕墙结构对整体结构的联系,明确两者的支撑与被支撑的关系,减小幕墙的受力负担,幕墙采用上挂形式,,侧向风荷载则由梁柱组成的竖向平面支撑和网架屋盖组成的空间抗侧体系承受。图1、2分别为上海西建筑效果图和二层建筑平面图。
由于场地具有较厚的回填土及软弱层,本工程基础采用钻孔灌注桩,桩长约40m。场地抗震设防烈度为7度(),按上海地方标准,,由于结构屋盖为钢结构,适当考虑阻尼比折减,。乙类建筑框架结构抗震措施提高一度,抗震等级为二级。/m2。
内部夹层框架柱截面主要为600×600,周圈支撑上部网架柱主要截面为800×1200和1200×1200及1100×1200。
2 结构计算设计
由于本工程除屋盖网架为较为完整的平面协调结构(在东西两侧局部有掏空)外,其余只有局部夹层的楼板,整个结构楼板严重不连续,如果采用一般的层模型进行结构分析,结构在风荷载计算及传递上存在一定问题,尤其对柱子的设计存在较为严重的安全隐患。因为层模型的假定导致在计算分析中,无法计算出柱子的扭矩值,按《混凝土结构设计规范》[1],柱子应考虑轴力、剪力、扭矩及弯矩共同作用的验算。而对于本工程柱子,尤其是中间