文档介绍：铁路实习报告
时光荏苒，转眼我已通过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有课本知识的理解，并且对此前课本中没有接触过的或接触不深的知识有了一定的结识，基本上完毕了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展部分工作，这也益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找因素。克服松懈心理，树立生活、工作目的，化劣势、失败为迈进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。综上所述在后来的工作学习中要严格规定自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永远把单位利益放在个人利益之上。
回忆一年的工作经历，这一切只是个开始，面对动车组这个新时代的产物，学海无崖，再后来的工作中更应谦虚谨慎，积极向上，动车工作任重而道远，我们还的继续努力。
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七月
本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的教师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了诸多课本上没有的现场知识，使得我对此前所学过的理论知识有了更深刻的结识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
一、基本状况：1、学生分析：实习所在班级为初一3班。由于是村镇中学，学生基本来自农村，因此不管视野、知识层面，还是情感价值观的形成所有很简朴狭窄。和小学相比，在语文这个科目上，整体难度加大，规定学生掌握的知识和能力大大增多。查看更多>>
xx精心
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到铁路系统的实习究竟是怎么样的，在铁路的系统实习的学子们，心中究竟有多少酸甜苦辣呢，一页薄薄的，承载的却是学子们心中的所有疼，也是她们成长，成熟的最佳见证。下面是xx为人们收集的铁路系统的实习报告，盼望对人们有一定的协助。更多于实习报告的文章内容尽在XX.
实习单位：xx市xx火车站
实习：4月9日 5月2日
我于201x年4月9号作为一名立即毕业面向社会的大学生在xx铁路局实习，实习内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午核心任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组提成两个小组，分别跟随带队教师分赴上下行车间。
我们一方面来到达到四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的部分设备。沿着钢轨北上，我们看见了达到信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简朴观测了提勾作业，比想象中的简朴，但更注重工作经验。一种上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同样岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一种岗位是内勤车号。内勤车号核心工作是按站调下达的筹划，把达到场送过来的货票分到不同样股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常
从达到场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐个核对货品信息，一旦发现错误，要立即在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
通过一种多小时的奔波，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的核心工作是：从信号楼接受编组单，从内勤接受货票，工作人员一方面将编组单和货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票和现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，在编组站尾部。从工作人员那里我们理解到，编尾楼的核心工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同样股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最佳终端按钮，进路就自动建立起来了。
和出发信号楼不同样，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一种助理调车信号员。从站调获得调车筹划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行解决并传至调车图上。调车员的核心工作是在调车运营图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运营、缓和等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、达到信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼辨别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质和出发信号楼更加接近，所有是建立进路。核心的工作是办理和邻站发车、通车的有关作业。即接受邻站值班员的预告，为其准备接车进路。