文档介绍：国际集装箱市场信息汇总
(12月8日至12月14日)
一、集装箱市场资讯
消息1、达飞并购OPDR的后续挖掘
达飞海运集团(CMA CGM)日前确认了对专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)的收购意向。OPDR全称Oldenburg-Portugiesische Dampschiffs-Rhederei GmbH & Co KG,是Berhard Schulte的一部分,主要经营北欧,加那利群岛,西班牙和摩洛哥等地区的沿海运输和门到门的物流。
,目前为163万TEU,年增长率为20%,%%,排名也从20名上升到第三名。达飞每次的并购的品牌都保留下来,且这些小公司继续在原来的市场耕耘,包括ANL,Cheng Lie Navigation (CNC), Comanav, Delmas, MacAndrews,USL,这些船公司之间在达飞的旗下也有协同效应。
OPDR的总部仍旧在汉堡,经营的支线连接北欧、西班牙的加那利群岛(靠近摩洛哥)、西班牙及摩洛哥。7艘自有船,3艘租船,运力为6894TEU,运营5条航线,还租用第三方的舱位作为补充。
消息2、全球最大集装箱货运船“中海环球”号8日首航
12月8日,当今世界最大、最先进的集装箱船19100TEU型“中海环球”轮首航上海。据了解,“中海环球”轮是中海集装箱运输股份有限公司向韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中的首制船。
“中海环球”,一次最大可装载近2亿个平板电脑。该轮全长400米、宽近60米,,服务航速23节,集成了当今世界主要的先进航海技术,被誉为“航运业的A380”。与此同时,“中海环球”轮在油耗方面有着更为优越的特性,与普通的1万箱级别集装箱船相比,油耗可节省约20%,每年减少近3万吨碳排放,对环保的贡献相当于植树160万棵以上。
中国海运集团相关负责人表示,推动船舶进一步大型化、超大型化,是当前全球经济与航运市场“新常态”下国际班轮业出现的新趋势,在集装箱费率不断下跌的情况下,海运公司都在寻求规模化、低油耗的解决方案。中国海运集团将以此次巨轮成功首航洋山港为契机,继续推进船队转型升级步伐,进一步加深与上海港合作,借助上海自贸区优势,不断优化供应链服务,打造航运“低碳、环保”与多元产业“链”优势,为广大国际贸易货主提供优质的物流运输服务,为促进海运业健康发展,提升上海国际航运中心国际影响力贡献正能量。
消息3、地中海航运在远东-西非航线展示雄心
地中海航运宣布将在远东-西非航线上配置8000TEU级的船。12月19日8540TEU的SEROJA ENAM将在上海上调整过的非洲快航,西非仅挂靠Lomé Container Terminal (LCT),该码头是西非地区唯一一个可以处理8000TEU的码头,为MSC的码头子公司TIL和招商局合资码头,按照中期计划,将处理14000TEU的船舶。
目前其他船公司已有6000-6500TEU的船上西非航线替换4000TEU的船,而MSC的8000-9000TEU的船最大。如此行动源于MSC要把Lomé打造成西非枢纽港,围绕Lomé运送西非其它港口货物。调整后的航线挂靠:上海、宁波、南沙、赤湾、新加坡,路易斯港、开普敦、洛美, Ngqura (aka Coega),新加坡、上海。运力为11*4000TEU。
消息4、马士基和地中海航运敲定2M运营细节
马士基航运与地中海航运日前已敲定2M船舶共享协议(VSA)的运营细节,包括正式开始运营的时间以及东西向主干航线上22条合作航线上所涉及的挂靠港口。
今年7月,这两家航企巨头就宣布将组建有别于P3的新的伙伴关系。日前,他们已同时证实这个名为2M的船舶共享协议将于从下月起也就是2015年1月正式开始投入运营,届时将有193艘船舶和77个挂靠港口参与该共享协议,预计总运力将达到210万标准箱。
涉及的航线有亚洲-美国东西海岸,亚洲-北欧及亚洲-地中海地区航线。在大西洋海域,2M服务将会覆盖北美-北欧以及北美-地中海地区航线。
地中海航运董事Diego Aponte 先生在致客户的一则公告中也提到,2M联盟将会增加亚、欧、美三大航区之间的“港口对”(port pairs)的数目,增加直接挂靠港数目,缩短货物送达时间,同时有望使二氧化碳排放量减少10%以上。
消息5、依托2M联盟马士基在东西干线上增挂9个港口
日前,2M联盟披露了将于1月中旬投入运营的、新的班期的细节信息。对马士基航运(Maersk L