文档介绍：本工程采用中70插入式振动棒进行混凝土振捣,局部钢筋较密处配备中30头子配合振捣，以达到混凝土密实效果。振动棒操作，要做到“快插慢拔”，快插是为了防止先将表面混凝土振实，而与下面混凝土发生分层，离析现象，慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽顺序及方法参见中楼板、梁的施工。
地下结构分项工程施工技术措施
模板工程
申江路车站主体结构施工采用钢模和木模两类模板。其中，侧墙、柱结构主要选用300mm X 1500mm的P3015组合钢模板;主要用于梁、板、及楼梯结构的木模选用15mm和18mm厚1220mm X2440mm多层板，模板在使用前先刷隔离剂（使用水溶性脱模剂），堆放整齐。木方选用50mm X 100mm及100mmX 100mm松木方，木方要求过刨，以保证厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度允许偏差1. 0mm。脚手架系统选用扣件式钢管支撑系统。为确保本工程达到清水混凝土效果，在模板安装前检查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，,无漏浆缝隙。
（1）模板施工工艺流程控制程序（见图3-2）
中板、顶板、梁模板选用2440X 1220X 15mm层压胶合板，支架选择4)48> t = 3. 5mm钢管满堂脚手架。
、，模板选用2440 X 1220 X 15mm层压胶合板，50 X 100mm的方木格栅，间距300mm,支架选择4)48、t = 3. 5mm钢管满堂脚手架，立杆间距为0. 8mX0. 8m,横杆间距为1. 2m0
、，模板选用2440 X 1220 X 15mm层压胶合板，50 X 100mm的方木格栅，间距300mm,支架选择648、t = 3. 5mm钢管满堂脚手架，立杆间距为0. 7mX0. 7m,横杆间距为1. 2mo
，模板选用2440X 1220X 15mm层压胶合板，50X100nmi的方木格栅，间距 300mm,支架选择648、t = 3. 5nmi钢管满堂脚手架，立杆间距为0. 6mX0. 6m,横杆间距为1. 2m。
. 8m梁，模板选用2440X 1220X 15mm层压胶合板，100X 100mm的方木格栅，间距150mm,支架选择648、t = 3. 5mm钢管满堂脚手架，立杆间距为0. 4mX0. 4m,横杆间距为1. 2m。
. 2m、0. 6 X 1. 2m梁，模板选用2440 X 1220 X 15mm层压胶合板，50 X 100mm 的方木格栅，间距250mm,支架选择6 48、t = 3. 5mm钢管满堂脚手架，立杆间距为0. 5mX0. 5m, 横杆间距为1. 2m。
、，，模板选用2440X 1220X 15mm层压胶合板，50 X 100mm的方木格栅，间距300mm,支架选择4)48. t = 3. 5mm钢管满堂脚手架，立杆间距为 0. 6mX0. 6m,横杆间距为1. 2m。
车站中板模板施工如图3-3所示。
车站顶板模板施工如图3-4所示。
内隔墙模板
内隔墙模板采用15厚多层板、50X100木方及扣件钢管组合模板，用对拉螺栓和硬质PVC 塑料套管固定墙体断面尺寸，用斜撑或拉线控制墙体的位置和垂直度。本工程内墙采用6 12 对穿螺栓，-5所示。
安装时按柱脚位置线确定，按设计要求调整标高，使其平整后固定。安装柱模板，两垂直方向加斜拉顶撑，校正垂直度及柱顶对角线。
(3)侧墙模板
P3015组合钢模⑶
侧墙模板与支撑系统平面布置图例墙横板与支撑系统立面布置图
图3-3侧墙模板支撑示意图
侧墙采用P3015组合钢模，竖向钢楞采用中48X3.******@600mm的双拼钢管。模板表面打磨并刷脱模剂，模板间连接位置须密合，避免出现跑模和错台情况。
单面侧墙模板施工在墙体钢筋施工完毕，经监理等相关部门验收完毕后进行。单面模板因不能采用穿墙螺栓，故模板支架利用顶板满堂支架水平支撑，并作加强处理：依靠增设水平支撑满足侧墙模板支撑要求，即扣件水平模板支撑架每步距间加设一道水平对撑或斜撑
中板、顶板、梁模板
200mmllC20 翅单启 /
图3-3中板模板施工示意图
图3~4车站顶板模板施工75意图
（6）楼梯模板
施工中为了更好地保证楼梯踏步的平整度及各级踏步的高度一致，本工程楼梯支设方法如下:
加其稳定性；将楼梯上部木方的上下部各用一条木方连接起来，形成一个整体。
楼梯模板施工如图3-6所