文档介绍：上海理工大学门口交通出行方式调查近几年来, 上海市经济发展迅速, 城市建设日新月异, 城市人口不断增加, 城市交通矛盾也是日益增长。城市交通矛盾的突出, 也迫使人们对城市交通问题进行调查研究。交通出行方式调查时城市规划,交通规划、建设的重要依据。本文以上海理工大学门口作为调查对象, 上海理工大学作为一个人口数量较为集中的地点, 门口的交通出行方式较为复杂多样。学校周围商业店铺也是较为集中, 吸引着大量的客流的同时, 给学校门口的交通带来了各种问题。本次交通出行方式调查能够较好地了解上海理工大学门口出行特征,大概的掌握上海理工大学门口主要交通的发生源, 为维护学校门口的交通秩序和整体形象提出参考性意见。一. 对校门口出行方式调查 1. 由于学校门口交通出行主体是学生, 因此调查时应该考虑到学生出行的特殊性, 进行分时段的数据采集。调查时间依次选取为: 7: 00~9:00, 11:00~13:00 , 15:00~17:00 , 19:00~21:00. 2. 此次调查目的性明确, 调查问题也较为简单, 因此调查采取问答调查方式。主要收集客流的出行方式, 由于出行方式的选择在一定的程度上取决于出行距离, 以及出行花费的时间等因素, 所以调查时同时统计这两个数据. 3. 本次调查由于种种原因,样本数量不宜过大, 因此: 调查方法:抽样调查; 样本容量: 200 人调查过程中要注意样本选取的随机性。 4. 由于此次采取的是分时段调查, 因此应将样本平均分配到几个时间段,即都为 50 人。二. 出行方式调查数据 1. 出行方式调查数据时间方式汽车公交车步行自行车 7: 00~9:00 1 13 26 10 11:00~13:00 3 18 14 15 15:00~17:00 5 20 11 14 19:00~21:00 27 28 13 2. 出行距离及时间出行目的主要出行方式出行距离(km) 出行时间(min) 人数周家嘴路步行 10 80 五角场公交车 28 50 黄兴路自行车 10 30 大连路出租车 13 20 3. 对数据进行处理(1 )自行车自行车出行量: 52 人,约占总出行量的 25% 。(2 )公交车公交车出行量: 58 ,约占总出行量的 30% 。( 3 )步行步行出行量: 79 人,约占总出行量的 40% 。( 4 )汽车汽车出行量: 11 人,约占总数的 5% 。三. 调查发现的问题 1. 交通量较大, 机非没有完全分离, 在一定程度上给路段造成较大的混乱。 2. 行人过街难。学校门口交通复杂,多条道路交织在一起,行人只能通过红绿灯多次等待才能完全过街。 3. 存在较多的乱穿马路,抢占道路的现象。 4. 公交出行所占比例较大,但是却存在公交调配不相当的问题,造成乘车难现象。 5. 公共交通类别较为单一,没有选择的空间。四. 对调查数据进行处理 1. 根据表格基本数据分析可以得到, 交通出行方式的选择很大程度上依赖于出行距离的长短和所花费的时间。因此, 可以从数学模型的角度上分析其内在的具体关系。 2. 建立重力模型法分析交通分布与时间距离的关系。一般形式: 式中: f( Z ij)— i 区和 j 区之间存在的阻抗系数,由时间、距离等表达; K ——常数,一般采用 1/∑ Aj f(Zij); 因此有: