文档介绍：
本标段共有轨道梁845根(不含4组道岔梁),-1。由于罗山路川杨河桥通过能力的限制,运输方案以川杨河为界分为两部分。川杨河至浦东机场方向轨道梁,由16轴平板挂车运输;川杨河至龙阳路站,,其余梁型由24轴挂车运输。
轨道梁分布及运输车型表
-1
川杨河至浦东机场方向
川杨河至龙阳路站方向
梁长
数量
运梁车型
梁长
数量
运梁车型
所有梁型
518根
16轴平板车组
12384 mm
40
16轴平板车组
其它
287
24轴平板车组
合计
845根(不含4组道岔梁)
龙阳路车站道岔区的轨道梁运输,运梁车从DR4和DR5墩之间进入磁悬浮左右线两独立墩中间的临时便道,行驶到待架孔位进行轨道梁的架设,-1所示。
-1 临时便道示意图
Ⅰ、临时便道从龙阳路车站磁悬浮线路起点始,沿磁悬浮线路中线至DR4墩过渡到维修专用道路,长约325米。
Ⅱ、临时便道路面宽4米,临时便道与维修专用道路的过渡段宽5米。
Ⅲ、临时便道路面设50cm钢碴路床,10cm泥结碎石路面。
本标段选用法国威廉姆TG200机车和法国NICOLAS挂车运梁。挂车为标准模块组合式,其长度可根据需要随意组拼。具有拼接简便,转向灵活(最大转向角为65度,有效转向角为55度),承载能力强(每轴线可承载35吨)。运输过程中平板车高度可以调整(一般1075mm,最高1400 mm,最低750 mm)。根据建设单位提供的相关资料,以上两种运梁车在本标段按上述方案运梁时,能安全顺利地通过罗山路川杨河桥、维修专用道路及其桥梁。
(1)24轴平板挂车
-2 24轴平板挂车
牵引机车型号: 法国威廉姆TG200
挂车型号: 法板挂车
挂车轴数: 24
挂车轴距:
挂车轴荷: 134kN()
车辆总长:
挂车宽度:
挂车高:
装车后高度: ()
悬挂方式: 液压
制动方式: 气制动加驻车制动
转向半径: 120米(道路宽度6米)
空载运行速度: 15km/h
重载运行速度: <5 km/h
(2)16轴平板挂车
-3 16轴平板挂车
机车型号: 法国威廉姆TG200
挂车型号: 法板挂车
挂车轴数: 16
挂车轴距:
挂车轴荷: ()
车辆总长:
挂车宽度:
挂车高:
装车后高度: ()
悬挂方式: 液压
制动方式: 气制动加驻车制动
转向半径: 26米(道路宽度6米)
空载运行速度: 15km/h
重载运行速度: <5 km/h
(1)第一施工段
川杨河以南:重载车辆从制梁厂沿维修专用线,直接运至各架梁点龙门吊进行安装。
川杨河以北:重载车辆从制梁厂沿维修专用线横穿华夏中路后,绕行上罗山路川杨河桥进入维修专用线。空载车辆从上述原路返回制梁厂。-4所示:
-4 第一施工段运梁车走行路线图
(2)第四施工段
浦东运河桥以东:重载车辆从制梁厂右转上维修专用线,经过楼横港桥、三新河桥、。。
浦东运河桥以西:沿维修专用线行驶,空载车辆从上述原路返回制梁厂。
--6浦东运河桥通过方案所示:
-5 第四施工段运梁车走行路线图
-6 浦东运河桥通过方案
(3)梁车绕行经过罗山路川杨河桥地段和迎宾大道浦东运河地段,提前报请交管部门批准,采取封闭半幅车道、另半幅车道分隔成双向通行,由交警协助疏导车辆,以确保运梁安全。
(4)川杨河桥加固处理
川杨河桥为第一施工段运梁通道经过的桥梁,据招标文件要求提供的资料,必须对盖梁及lp=22m的空心板梁进行加固,加固方法如下:
1)引桥22m空心板梁加固
采用满堂脚手架加固,-7引桥22m跨空心板梁加固图。
-7 引桥22m跨空心板梁加固图
a、原地面铺设60cm的钢碴,并压实,防止地面沉降。
b、钢碴上设150×150方木卧木,卧木上设150×150方木垫木,在垫木上按纵、横均为600mm间距排立Φ50可调式标准钢管立柱,钢管立柱座板用Φ6穿钉与垫木联结,、横向平联,并