文档介绍：武咸公路改造工程
桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案
多层溶洞时钢护筒跟进
五、钢护筒跟进施工方法
钢护筒壁厚δ=12 ～18 ㎜的钢板，孔深 10 米以下时采用 12 ㎜厚的钢板，孔深 10 ～30 米时采用 14 ㎜厚的钢板，孔深 30 米以上时采用 18 ㎜厚的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为～米，制作内钢护筒的内径 D′ =d+20cm （d 为设计桩径）。下置钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层以及地表层的塌孔，首先将φ 的钻
头扩大至φ ，正常钻进至溶洞上方约 1m 处，采用汽车吊辅助振
动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中至岩面。
（1 ）桩基内护筒跟进的施工工艺：
场地平整、定位埋设外钢护筒冲孔至溶洞顶（回
填片石或 C20 砼）溶洞顶部处理下放内钢护筒
正常成孔至桩底标高（终孔）。
（2 ）钢护筒制作：外钢护筒的内直径为 D=d+40cm （d 为设计
桩径），壁厚 δ=12 ㎜，长度为 2 米；采用机械卷制加工制作；
内钢护筒：采用壁厚 δ=12 ～18 ㎜的钢板，在厂家用机械集中卷
制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为～米，制作内钢护筒的内径 D ′=d+20cm （d 为设计桩径）。制作好后运至施工现场。
（3 ）全程钢护筒跟进施工
本工程下置内钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层的塌孔，通过下置内护筒的作用，即可顺利穿越溶槽层至设计桩底标高，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。
的钻头扩大至φ ，正常钻进至溶洞上方约 1m 处，采用 25T 汽车吊辅助 20T 振动锤，先将内钢护筒分节打入土层中至
岩面，再进行回钻成孔。在下沉钢护筒的施工过程中，振动锤必须平
稳，牢固的焊在内钢护筒顶部，并在护筒顶面的平面位置一定要居中，
尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。同时采用水平尺严格控制好各
节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的 1/200 ，力求钢护筒
垂直入土。若一旦发现有偏斜的趋势，马上进行纠正，将可能发生偏
斜的不利因素消除在萌芽状态中。
内护筒沉入岩面后，先采用冲锤进行成孔一定深度后（注：进尺
为～2 米），及时采用 25T 汽车吊辅助振动锤将内护筒下沉至进尺岩面标高处；然后再进行冲孔、下内刚护筒；与之循环反复进行至桩底设计标高处；同样，在施工过程中严格测量、控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的 1/200 。
各节内刚护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊，两节护筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接 50mm 宽、 δ=10 ㎜的加强钢带。以保证其尺寸准确，使护筒体顺直度达到要求，整个内护筒的竖向壁成一直线。对其控制好质量的环节上起到关键的作用。
4）钢护筒垂直度控制
下落过程中通过外部专门支架和预埋外护筒之间的卡具控制，并
用经纬仪辅助控制垂直度，具体如下图：
间
20 调节空间
外钢护筒
20mm调节空间
20mm调节空间
空
外部支架与外护钢筒锚接
节
调
下落钢护筒
m
外部控制架
m
0
1 20 调节空间
1
外部控制架
2
20mm调节空间
2 2 [20 槽钢
调节空间
钢护筒下部垂直度控制点
1
22
1
两节钢护筒焊接过程中的控制：下部钢护筒用垫铁调平（用吊车
调节