文档介绍：城市交通方式的出行本钱量化方法研究
　　摘要:本文通过对步行、自行车、摩托车、公共汽车、小汽车、出租汽车、轻轨、地铁等各种交通方式在使用本钱、根底设施本钱、出行时间本钱以及外部本钱等方面进展量化分析,确定了城市出行本钱的计算方法,从而为各内部本钱与外部本钱来分析,而且在外部本钱中包括外部经济本钱与不经济本钱两种。固定本钱包括根底设施本钱等,变动本钱包括交通设施的折旧费、驾驶员的工资等。内部本钱在这里指的是出行者的出行时间以及选择交通工具所承当的风险等,外部经济本钱一般指外部效益,而外部不经济本钱那么指环境污染、噪声污染等。加拿大通过城市的巴士、公交、轻轨、自行车、摩托车、有轨电车、无轨电车等不同交通工具在以上各个方面所产生的本钱研究,分析出影响交通本钱的1/3为外部本钱,并且有高达一半以上的为不经济本钱。基于如此现状,加拿大已经自行研制开发了一种计算机软件系统———交通本钱分析器。这是一种可以满足各种情况下交通本钱估算的软件系统,它可以提供高达11种出行方式的20种本钱在城市交通顶峰和低峰时的本钱计算。
　　2交通方式的构成及计算方法
　　
　　城市交通方式的出行本钱构成如图1所示。从现有的城市出行方式入手,然后分别将其在使用者本钱、根底设施本钱、出行时间本钱以及外部本钱四个方面分别进展定量的分析。由图1可以看出,步行的出行方式只具有出行时间本钱,因为它在其它各方面的本钱相对于各出行方式来说很低,甚至接近于零,因此可以忽略不计。与步行相比,自行车的出行方式多了外部本钱,因为自行车是造成道路拥挤的主要原因之一。而城市的主要交通方式像摩托车、小汽车、出租汽车和公共汽车在这四方面的本钱都有所表达。
　　对于大城市才有的轻轨和地铁这两种交通方式来说,它们的根底设施本钱属于政府重点投入的,相对于其它交通方式来说费用昂贵,根据分析的需要可以忽略不计。
　　
　　使用者本钱"使用者在金钱方面的净损失,比方乘坐交通工具购票费用等,按实际发生计算。
　　根底设施本钱"包括道路根底设施和停车设施本钱,针对于道路根底设施本钱采用单位车辆在行驶过程中单位面积每个乘客所应付出的本钱,而停车设施本钱那么根据不同交通工具的单位占地面积折合成土地的价格来计算。
　　出行时间本钱"包括乘车内时间(指在交通工具上的时间)和乘车外时间(指从出发点到车站的时间、候车时间和换乘时间),这局部采用居民平均工资定价法来计算。
　　外部本钱"主要包括空气污染、噪声污染、拥挤和交通事故几局部本钱。这局部的本钱量化难度较大,一般采用定性与定量相结合的方法。拟采取方法为:对于空气污染,可根据车辆污染物排放量,欲消除该影响应支付的费用;噪声污染本钱可根据降低噪声设施费用确定;拥挤本钱可考虑由于车辆数增加,导致路段饱和度增大,从而降低车辆行驶速度,导致的行驶时间延长的损失和污染物排放增加的影响;交通事故可根据统计资料确定。
　　
　　城市交通的根底设施本钱在整个出行本钱中占有重要的地位,设想假设没有交通的根底设施,交通出行又从何而谈。因此对于根底设施本钱中的道路根底设施本钱和停车设施本钱的分析如图2所示。
　　图2是一个某城市道路的双向四车道的侧面图,假设此道路建立长度为10k,宽度为20,建立费用1000万元,使用年