文档介绍：铁路机车空调逆变电源
故障处理手册
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武汉正运铁路电气有F艮公司
—、引言
ZYNPD2-110/3型铁路机车空调逆变电源（以下简称贴片内燃电源）、 ZYD16
备用线
K216 (k316)
17
17
备用线
K217 (k317)
18
18
1(2)端压力保护公共线
K218 (k318)
19
19
1⑵端过热接点线1
K201 (k301)
常闭
20
20
1⑵端过热接点线2
K220 (k320)
5. 3操纵装置接口 X4、X5
操纵装置接口 X4、X5是才旨空调电源箱与电气操纵装置之间的接口。该接口在空调电源箱侧称之为X4A、X5A,在操纵装置侧称之为X4B、X5BO操纵装置是指主机厂在司机台上设计一个四位置旋钮和一个启动按钮，各接点控制及接线要求见“机车空调电源系统接线图”操纵控制部分。空调电源对外1端、2端提供一对常开故障触点信号，空调电源故障时故障触点闭合。
X4、X5接口意义、连线线径、机车线号如表三、表四所示。
表三
X4A 端子号
X4B 端子号
意义
机车线号
备注
1
1
110V电源正线
K401
控制板CJ7-K200a
2
2
I端制冷控制
K402
控制板CJ2-K312
3
3
I端制热控制
K403
4
4
I端通风控制
K404
控制板CJ2-K311
5
I端故障指示1
K405
6
I端故障指示2
K406
7
7
I端启动信号线
K407
控制板CJ2-K315
8
空压机启动信号1
K408
常开
9
空压机启动信号2
K409
10
励磁方式信号1
K410
控制板CJ2-K200a 常闭
控制板CJ2-K319a
11
励磁方式信号2
K411
12
110V电源地线
K412
控制板CJ3-K322
表五
X5A 端子号
X5B 端子号
意义
机车线号
备注
1
1
110V电源正线
K501
2
2
II端制冷控制
K502
3
3
II端制热控制
K503
4
4
II端通风控制
K504
5
II端故障指示1
K505
6
II端故障指示2
K506
7
7
II端启动信号线
K507
控制板 CJ6-K329 +24V
CJ6-K325 -24V（地）
电脑板K330 +24V
K336 - 24V（地）
六、常用术语解释
1、空调电源的调试状态。
断开空调电源前面板上主回路输入空气开关“K1”，拔下KC微机控制板与 I/0信号采样板之间的电脑排线CJ15或CJ11,启动空调电源。
注意：在加主电之前必须要插好电脑排线，负责容易损坏中间直流支撑电解电容。
检查KC微机控制板与I/O信号采样板之间的电脑排线是否插好的方法如下：
断开空调电源前面板上主回路输入空气开关“K1”，启动空调电源，此时空调电源应显示“输入欠压”。
2、调试状态下测量斩波、逆变驱动脉冲。
注意：以下操作必须在空调电源调试状态下进行测量。
⑴、斩波驱动脉冲的测量：
万用表打直流档，在斩波控制板上G、E之间测量，如果测量结果在+12V之间，那么斩波驱动脉冲正常，测量结果为一9V左右，说明斩波被封锁。
在调试状态下如果测量到斩波驱动脉冲为一9V左右，首先检查前级电流传感器, 如果前级电流传感器正常，则更换斩波控制板，如果故障现象还没有消除，则更换KC微机控制板。
前级电流传感器
线号
定义
CJ22/7
K396
传感器供电+15V
CJ22/8
K397
传感器输出信号线
CJ22/9
K388
传感器供电T5V
斩波控制板
⑵逆变驱动脉冲的测量:
测量器件
参考电压
器件名称
器件代号
测量点
贴片电解电容
1C2、 1C6、 1C10、
1C14、 1C18、 1C21
电解电容的两脚之间
+15V
+5V
光藕4504
1G1、 1G3、 1G5、
1G7、 1G9、 1G10
2. 3脚之间
2. 5V左右
5. 6脚之间
7. 5V左右
常见的故障处理方法：
如果1C2、1C6、1C10、1C14、1C18、1C21两脚之间无+15V,首先按照下表
进行测量
线号
定义
CJ21/1
K417/K17a
24V+
为输出