文档介绍：【Applicable to lecture training work report】
郑州市城市交通规划概况与分析
郑州市城市
交通规划概况与分析
第五组：褚鹏宇兰文文赵灏魏祥郑世琦叶斌罗星星于泽阳重，形成科学高效的城市交通管理机制。充分发挥交通系统管理效能，综合治理交通秩序，提高路网整体通行效率；合理引导交通需求的发展，有效控制城市交通总量和分布保障城市交通的可持续发展；实现交通系统安全、通畅、环保、效率和便捷，建立以人为本的良好交通环境。
5、客货运系统规划
郑州市是国家确定的公路和主枢纽城市，公路客货运输在郑州对外运输体系中占主导地位，随着郑州对外公路系统的进一步完善，公路运输的主导地位进一步加强。结合城市轨道交通及城市快速道路系统，规划公路客货运站。其中：公路客运站10座，对外客运能力达到22万人/日，；公路货运站6座，。规划期内，长途客运中心站、货运中心站等现状客货运站逐步搬迁至三环以外。
郑州主要客运线路及未来规划线路
四、交通规划分析
，道路资源的增长尤其是立体交通设施的增长长期滞后，欠账较多。
存在的问题
。
，吸引力不强，所占出行比例过低，市民大量出行仍以个体交通为主。
，外来人口不断增长，且以农业人口为主，非机动车辆对道路的需求要多于同级别城市，更加剧了道路资源供给的不平衡。
，组团结构模式不清晰，不利于交通优化。城市生产、生活设施过度集中于老城区，而老城区中又过度集中于城市东部与北部，造成局部交通压力过大。

，造成贯穿城区的主干路少，断头路多，次干路、支路、背街小巷不畅，路网极不完善，造成主干路交通压力过大。
，目前三环以内道路设施尤其是立体交通设施增长的潜力十分有限，一些既有建筑对交通设施的发展造成极大限制
，大量临时停车位占用了大量的道路资源。
。绝大部分资源被分配给了机动车，造成行人与慢车无路可走，只能走到机动车道，反而又对机动车行车秩序造成极大影响，降低了行车速度。缺少合理的步行系统和慢车系统，不能做到各种出行方式各行其道。
，一些道路如花园路、人民路、南阳路、东风路等主干路既承担着交通性道路的任务，又承担着生活性道路的任务，沿线布置了大量的商业设施，车流不仅过于集中，而且停靠时间长。
1、提高公共交通所占的出行比例
从目前的实际情况来看，出行效率最高的仍然是公共交通，因此郑州市缓解交通压力仍然要从提高公共交通所占的出行比例入手，提高公共交通的便捷性和舒适性，以增强其吸引力。
解决办法
郑州首条BRT快速公交
二、合理分配道路资源，提高道路资源利用率
缓解城市交通压力并不是单纯地扩大道路供给面积，实践已经证明，道路增加的速度永远追不上小汽车的增加速度。因此缓解交通拥堵应该以合理分配道路资源，提高道路资源利用率为重点。
亟待解决的城市交通拥堵现状
郑州市的道路资源配置一直以机动车为核心，造成了行人、机动车、非机动车的相互干扰，降低了道路的使用效率。缓解交通拥堵应该通盘考虑各种出行方式，而不是单纯地扩大对小汽车的道路资源供给。
三、要舍得花钱建设立体交通设施
此外，郑州市道路交通资源的缺乏主要是立体交通设施的缺乏。许多人认为立体交通设施投资大，对城市景观影响大，这也是前些年郑州市政府不愿意在三环以内建设天桥、互通立交的重要原因。但现实条件下，政府必须下决心、而且要舍得花钱建设立体交通设施。
——郑州市金水东路立交桥
桥交立石大州郑——
四、应成立专门机构做全面评估和研究
郑州作为省会城市一直缺乏专门研究城市规划与城市交通的专门机构，现有机构的水平及条件也都十分有限，建议成立专门机构，或委托专业机构对郑州市市域交通做一次全面的评估和研究，有针对性地提出对策和措施，为政府决策提供依据。
结语：
通过对郑州市道路交通和城市公共交通的现状的分析，我们发现了现在交通中存在的一系列不合理及突出问题，针对这些，我们提出了一些相应的解决方法。
希望我们能运用我们的专业知识为社会、为国家做贡献。
谢谢观看！
THANK YOU
课程结束
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SWOT分析是市场营销管理中经常使用的功能强大的分析工具，最早是由美国旧金山大学的管理学教授在80年代初提出来的：S代表strength(优势)，W代表weakness(弱势)，O代表oppor