文档介绍：规划中的数字路网
冯坡
在公路交通情况检查工作商讨会上， 《国家高速公路网交通量检查观察站点布局规划》
（简称《规划》）发布。高速公路交通量检查工作，在国家高速公路网加快建设之际，进入
一个新阶段。
依数据中心与省级数据中心联网，
省级数据中心与部级数据中心联
网，共同组成国家高速公路交通量检查数据管理与应用平台。
各级公路交通情况检查数据中
心可在各自覆盖范围内达成检查数据聚集与转发、
数据剖析、信息发布等任务，并应留出数
据与信息的互换转发接口，以便与其他交通信息平台共享交通量信息资源。
从规划的总体布设效果看，
2100
余个，二类检查站20000余个，平均布设间距分别为
40公里和
4公里，这个间距同发达国
家的情况也是基本符合的。
经过布设上述22000余个检查站，不只能够全面覆盖路网、
正确
反应路网宏观运行特点，
为宏观决议提供依据，
还能够实时的反应路网运行服务水平和运行
质量情况，为交通指挥调动、应急处理和出行信息服务提供信息支撑。
交通量统计剖析指标体系由流量、构造、
道路适应程度、交通量方向散布、交通量时间
散布、道路运行质量等六类、十三个指标组成，合用于交通主管部门及政府授权管理机构、
国家高速公路营运管理主体、科研设计单位及出行者对国家高速公路交通量信息的应用需
求。流量、构造、道路适应程度、交通量方向散布、交通量时间散布指标为反应路网整体交
通情况的宏观指标，在应用上重视于决议管理、行业管理、科研设计等方面；道路运行质量
指标为反应路网实时运行质量的微观指标，在应用上重视于政府交通主管部门的应急处理、
行业管理及出行服务。看似困难的庞大工程
在《规划》金字塔型的框架之下，需要这样一些填充的材料：
30余个部省数据中心、
22000余个检查站，共需建设资本
30多亿元。实施过程拥有点多面广、周期较长的特点，
不只波及到各级交通主管部门和高速公路营运管理单位，而且波及到道路工程、交通工程、
通讯工程、供电工程和信息技术等多个方面。
看起来这是一个庞大的工程，
可是，相对于大规模的高速公路建设及改造，
在把这些工
作分解到详细省份、详细部门，实现这个规划的建设规模并不是一件困难的事情，
重点是各
个地方部门能够真实重视起来。
为此，交通运输部在印发《规划》时提出要求，明确由各省、自治区、直辖市交通主管
部门负责规划的实施工作，
目前已通车路段、在建路段交通量检查站及其配套省级公路交通
情况检查数据中心的建设资本由各省、
自治区、直辖市根据自己情况确定资本根源，
待建路
段交通量检查站的建设资本归入高速公路工程建设投资，
交通量检查站的平时运行维护费用
在高速公路通行费中列支。
在实施过程中，要求各单位严格按照规划确定的体系架构、
检查站布设原则及布局、实
施原则与实施序列和建设标准，
坚持交通情况检查体系建设与高速公路发展相适应，
与高速