文档介绍：技术交底书
工程交底
顶进涵施工
施工单位
中铁十七局
施工技术负责人
李海斌
编制单位
工程部
交底人
张宏明
职称(务)
工程部长
技术交底书
关于顶进涵施工的技术交底
《改建铁路广通至大理线扩能改造工程》框架施工图
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009
《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号
《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(试行)》昆铁办〔2012〕538号
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
本交底适用范围:
中铁十七局广大铁路扩能改造工程站前7标YDK198+390和YDK198+595两个顶进涵洞的施工作业。
交底内容:(一)、钢筋布置注意事项。
(二)、顶进涵施工步骤
(一)、钢筋布置注意事项
1、钢筋布置详见设计图纸。其中箱身钢筋布置图中仅示顶板钝角加强,底板加强布置方式与顶板一样。底板加强钢筋编号为N17。 
2、。
3、箱身立柱内N6钢筋,箱身洞口处,箱身(横桥向)。U槽立柱内N6钢筋和梗斜钢筋N9,。钢筋增加数量减箱身立柱边缘加强钢筋数量表。
4、钢筋接长宜采用闪光对焊并须进行纵向打磨加工,当纵向打磨加工有困难时钢筋应采用双面搭接电弧焊。
5、钢筋弯钩采用标准弯钩。
(二)、施工步骤
1、工作坑开挖
工作坑设于既有线路右侧,开挖工作坑,靠近铁路路基坡脚一侧土层用工字钢桩防护,防护间距50cm。施工前将施工场地作隔离措施,隔离采用彩钢板围。基坑及坑顶四周设置30×30cm排水沟,基坑四角各设置集水井,采用抽水机抽水办法进行基坑排水,及时排除坑内积水。
2、修筑后背及滑板
后背设置采用钢筋混凝土抗滑桩加钢筋混凝土后背墙,共需设置2道。后背墙的抗滑桩钢筋与后背钢筋连接,形成整体。工作坑的开挖与
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技术交底书
工程交底
顶进涵施工
施工单位
中铁十七局
施工技术负责人
李海斌
编制单位
工程部
交底人
张宏明
职称(务)
工程部长
技术交底书
后背梁的修筑一并考虑,后背墙与工作坑滑板设计成整体,底板与后背梁及地锚梁现浇成一个整体,增大底板与地基摩擦力。施工时在底板浇筑后用高标号水泥砂浆压平抹光,底板要有较高的平整度和光滑度,以减小顶进起动时的摩擦阻力,两侧设导向支墩。
3、框架涵预制
在工作坑滑板润滑隔离层上预制钢筋混凝土涵身。涵身定位工作,使涵身中心线、顶进涵位的中心线在同一直线上。
其施工顺序是:测量定位→绑扎底板钢筋→浇筑底板→养护→拼装内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→拼装外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护→拆模→作箱身防水层。
框架涵防水层施工前,首先采用砂浆找平,两侧留设2%人字坡,表面平顺、密实,基层应干燥。防水涂料应搅拌均匀,搅拌时间3~5分钟,根据产品说明确定。防水涂料的涂刷从涵顶向另一端涂刷,涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应,涂刷均匀、,并不得漏刷,一边涂刷一边铺贴防水卷材。较低的一幅防水卷材粘贴完毕后,方可铺贴另一幅