文档介绍：大路工程建设中的节能减排
摘要：大路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避开对生态环境的负面影响，节约能源、降低排放．本文分析在大路工程建设中，从设计方案、材料利用和施工组织治理等主要方面入手，能够实行的一些节约土地、节能减排的些节约资源、节能减排的有效措施。
优化设计方案，节约土地资源
在大路工程建设中，在确保质量、工期的前提下，把合理削减耗能、爱护生态环境放在重要位置，合理确定大路建设规模和技术标准，集约利用土地资源。一般干线大路建设坚持“因地制宜、量力而行、基本达标、设施配套”的原则，农村大路建设坚持“充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增加睛雨通行力量”的原则，避开不切实际的高标准、高指标；同时加强大路建设成本把握，降低工程造价，优化工程细部构造和建设方案，削减不必要的装饰附属工程，增加工程的牢靠性和耐久性尤其是留意生态环保，坚持
“设计上最大限度地爱护，施工中最小程度地
破坏，完成后最大限度地恢复”的建设原则，尽量降低大路建设对生态环境和自然景观的影响。切实实施设计审查制度，把好项目方案比选关，优化大路设计方案，削减大填大挖，节约土地资源，加强路域环境美化，建设生态路、环保路、景观路。
利用废旧材料，降低筑路成本
长期以来，由于大路建设接受的石灰、水泥等传统筑路材料，不仅筑路成本高，而且对生态环境的破坏格外突出，严峻制约和束缚了大路建设的可持续进展。依据统计，使用传统筑路材料修建百公里大路要建五至六个料场，征用耕地近百亩。特别是作为原材料的石灰、水泥生产时，不仅大量消耗着自然资源和煤炭能源，同时又大量排放二氧化碳，对生态环境造成了巨大的破坏。因此，合理开发利用自然
资源和能源，大力爱护生态环境，利用各种废旧材料来取代传统的筑路材料，促进大路建设的可持续进展，已经成为大路建设中重要的节能措施。
石材加工废石料利用
近年来，各地石材加工业进展快速，由于开采和加工工艺相对落后，产生了大量的废石料，不仅严峻影响了生态环境，而且造成了大量的资源铺张。而大路改建工程中，两侧边坡的防护广泛接受浆砌块石，排水沟和泄水槽绝大部分接受浆砌块石的形式，另外边坡的绿化混凝土格栅用块石格栅来代替也完全可以满足要求，这样就会用到大量的块石。因此，大路建设在优先考虑使用路基开挖产生的碎石的状况下，可以考虑石材加工产生的废石料近年来，笔者从事的一般干线大路改建工程中，利用花岗岩加工底料硬化路肩，并在穿越村镇路段全部设置块石边沟，“变废为宝”，美化了大路景观，爱护了生态环境。
老路面结构层材料的利用
近年来，各地的大路改建及大中修工程规模不断扩大，老路改造中渐渐推广接受路面铣刨处理，可以有效把握老路处理的范围，达到“外科手术”级别的处理精度，避开了接受人工、挖掘机、推土机开挖方式中，处理范围和挖除厚度都不易把握的弱点。老路面铣刨料可以用作路基填料，也可以用作预制场及拌合站场地硬化的材料，或者用于大路与等外大路平交道口的路面材料。也有部分工程接受了质量较稳定的老路面铣刨料作为路面底基层的原材料，通过合理的协作比分析，确定掺加比例，节约了碎石和风化料的消耗，同时提高了底基层施工质量和使用效果。通过实行以上各项措施，节约了取土场、弃土场的占用和相应的运输费用，降低了筑路成本。
沥青混凝土的再生利用
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