文档介绍：1

综合交通规划
大路网规划的理论及方法
1 大路网规划概述
大路网的含义
大路网一般特指某一区域内的大路网络系统，它有别于城镇市区内的道路网。区域内的城市或集镇以及某些运输集散点 (进展规模，特别要留意规划区的铁路和水路的宏观总体协调规划。
2〕结合实际，量力而行
大路网规划必需遵循从实际条件动身的原则， “一次规划，分期实现”，既要保证大路建设适应区域交通运输的需要，同时也要切实可行，其乐观意义在于保证大路建设按打算进展，并使得路网规划方案始终具有约束性和适应性。
3〕讲究效益，保护环境
4〕系统分析，整体优化
5〕近期与远期相结合
大路网建设是一个长期进展的过程，一个合理的大路交通系统建设规划应包括近期工程建设打算、中期工程建设规划、远期进展战略规划三个层次，并满足 “近期宜细，中期有预备，远期可粗、有设想”的要求。
6〕理论与实际相结合
大路网规划的程序和主要内容
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交通安排模型
交通分布模型
交通产生模型

综合交通规划
大路网规划程序框图
区域国土规划
区域综合交通规划
目标分析与确定
大路运输系统
资料收集与问题诊断
大路网规划模型
大路网交通量推测
大路网规划方案优化
评价指标集
大路网评价
评价模型
大路网方案拟定与实施

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大路网优化模型
大路网决策模型
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区域国土规划和区域综合交通规划是大路网规划的前提。大路网是综合运输网间的运输量及其性质的约束。因此，大路网规划的目标分析与确定，以及
与之直接相关的远景交通量的推测，更直接依靠于规划区内的国土规划和综合
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综合交通规划
交通规划。
交通量的产生、分布和安排模型的建立，是大路网规划的一项主要内容，也是大路网规划方案优化的直接依据，它同资料收集与问题诊断同属规划工作的前奏和根底。
大路网规划方案优化是规划工作中的另一项重要内容，其直接成果就是公路网规划方案的建立和决策。大路网规划方案优化是以大路网交通量推测为基础，以大路网评价为依据，以交通工程学和最优化控术为手段，据此完成大路网规划的任务和目标。大路网规划方案优化，在很大程度上将打算规划区远景大路建设的水平和大路运输的效果。
大路网评价作为规划工作的一个过程，在大路网规划中起着承上启下的主导作用。作为规划工作的起点，通过对原有大路网的评价和定量分析，可为规划的目标分析和确定供给具体依据；作为规划工作的终点，通过对规划方案的评价，可为规划成果(大路网方案与实施打算)的论证、优化和决策供给各个方面的量化指标。
大路网规划的根本内容，已在上述规划程序中得到说明，总的概括是：预测、评价、网化和优选，比较具体的步骤是：①区域技术经济调查分析；②公路网的远景交通量预型；③大路网线路(包括建线路和原有线路改建)平面布局和等级构造方案的设计； ④大路网评价系统模型的建立与运用； ⑤大路网目标优化模型的建立与运用； ⑥大路网方案决策模型的建立与运用； ⑦大路网实施打算和投资优化决策模型的拟定和运用。
大路网规划的方法
目前应用较广泛的大路网规划理论与方法主要有三类：四阶段法、结点法和总量把握法。
1〕四步骤法
四步骤法实质上是一种交通需求推测方法。该法以微观经济学理论为基础，通过现状 OD 调查、交通数据采集和历史资料分析，争辩区域经济在时间和空间上的进展对交通需求的影响，建立需求推测模型。四阶段法将交通需求
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分析分解为发生量和吸引量推测、 OD 分布推测、运输方式分担推测和路网交通量安排四个步骤，把大路网规划同经济进展有机地联系起来。四步骤法的有
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综合交通规划
效性较多依靠于 OD 交通流量资料，分析结果强调以改善交通运行状况为目的进展网络和线路规划。从单纯的技术角度而言，四步骤法以它的理论体系，为我们供给了到目前为止最为成熟的路段交通量推测分析技术。但作为一种大路网规划中交通需求推测的理论方法而言，基于现状的交通需求推测本身并不能成为规划的目标，而只能作为一种关心决策或政策分析的根本手段，只有与公路网络分析相结合，才能更好地发挥其在大路网规划中的作用。下面以山东省大路网规划为例分析大路网交通需求进展推测：
〔1〕山东省大路交通需求推测
从理论上讲，当规划区域具有基年和推测年与大路 OD 量同