文档介绍：第一篇 汽车发动机
第一章
汽车发动机的工作原理及总体构造
§1-1 发动机类型
发动机的定义：将某一种形式的能量转变为机械
第一篇 汽车发动机
第一章
汽车发动机的工作原理及总体构造
§1-1 发动机类型
发动机的定义：将某一种形式的能量转变为机械
能的机器。
内燃机：混合气在机器内部燃烧而产生热能，然
后再转变成机械能。
外燃机：混合气在机器外部燃烧而产生热能，然
后再转变成机械能。
车用内燃机：活塞式--往复活塞式和旋转活塞式
燃气轮机
内燃机的分类:
1）燃料：柴油机、汽油机、燃气机
2）冲程数：二冲程、四冲程
3）气缸数：单缸机、多缸机
4）气缸排列方式：直列立式、直列卧式、V型等
5）冷却方式：水冷、风冷
6）进气方式：增压式、非增压式（自然吸气式）
7）着火方式：压燃式、点燃式
8）用途：固定式、移动式
§1-2 往复活塞式内燃机的基本构造及基本术语
一、基本结构
发动机由“两大机构五大系统”组成
两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。
五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系
1．曲柄连杆机构
功用：是往复活塞式发动机实现热功转换的主要装置。
组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
作用： 使可燃混合气及时 充入气缸并及时从气缸中排出废气。
组成：它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成
作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。
作用：润滑、冷却、清洗、密封、防腐等。
组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。
功用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸内废气。
组成：燃料供给装置和进、排气装置。
二、内燃机的基本名词定义
1）上止点（TDC ,Top Dead Center）
2）下止点（BDC,Bottom Dead Center）
3）曲柄半径（mm)：R
4）活塞行程（mm)：S=2R
5）气缸工作容积(L) ：
(D——气缸直径）
6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc
7）气缸最大容积（L）：Va
8）内燃机排量(L)：VL= Vh•i
9）压缩比：= Va / Vc
动画
§1-2 四冲程内燃机工作原理 一、四冲程内燃机工作循环
四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。
四冲程内燃机由下述四个冲程组成一个工作循环
(动画：四冲程内燃机工作原理)
四冲程内燃机工作循环示意图
四冲程发动机的简单工作原理
四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程
2、压缩行程
3、作功行程
4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
进气行程
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。
排气门关闭
进气门开启
活塞
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
大气压力线
P
V
r
a
示功图
上止点
下止点
压缩行程
进气门关闭
排气门关闭
活塞
压缩比：
ε=Va/Vc
P
V
r
a
示功图
大气压力线
c
上止点
下止点
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
作功行程
进气门关闭
排气门关闭
活塞
P
V
r
a
示功图
大气压力线
c
Z
b
上止点
下止点
瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa
作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa
排气行程
进气门关闭
排气门打开
活塞
P
V
r
示功图
大气压力线
c
Z
b
上止点
下止点
温度900~1200 K 压力105~125 kPa
残余废气
四冲程发动机工作状态
状态
行程
温度(K)
压力
进气行程
370~440
75~90 kPa
压缩行程
600~800
600~1