文档介绍：《飞机构造学》
北京航空航天大学
第4章起落架系统
概述
起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力,承受相应载荷的装置。简单地说,起落架有一点象汽车的车轮,但比汽车的车轮复杂的多,而且强度也大的多,它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。
在过去,由于飞机的飞行速度低,对飞机气动外形的要求不十分严格,因此飞机的起落架都是固定的,这样对制造来说不需要有很高的技术。当飞机在空中飞行时,起落架仍然暴露在机身之外。随着飞机飞行速度的不断提高,飞机很快就跨越了音速的障碍,由于飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加,这时,暴露在外的起落架就严重影响了飞机的气动性能,阻碍了飞行速度的进一步提高。因此,人们便设计出了可收放的起落架,当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内,以获得良好的气动性能,飞机着陆时再将起落架放下来。然而,有得必有失,这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统,使得飞机的总重增加。但总的说来是得大于失,因此现代飞机不论是军用飞机还是民航飞机,它们的起落架绝大部分都是可以收放的,只有一小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架(如蜜蜂系列超轻型飞机)
概述
起落架主要功用
在飞机滑跑、停放和滑行的过程中支撑飞机,同时
吸收飞机在滑行和着陆时的震动和冲击载荷。
起落架的组成
由承力结构、缓冲装置、滑行装置、减速装置、收放机构和转弯机构等组成。
1. 轮式起落架
2. 滑橇轮式起落架
3. 浮筒式起落架
4. 其它形式的起落装置:弹射装置,空中投放,降落
伞回收,气垫回收等
一、起落架的类型
可收放式
固定式
起落架的组成:现代飞机的起落架不仅是飞机结构的一部分,而且是是一个包含众多机构和系统的复杂综合系统。
二、起落架的功用和组成
起落架的质量通常占飞机结构质量的10%~15%,占飞机起飞总质量的4%~6%。
机翼占飞机结构质量的30%~50%;占整个飞机质量的8% ~15%。
机身占飞机结构质量的8%~15%。
一般要求:重量要求
使用、维护方便要求
还应满足空气动力和工艺性、经济性等要求
起落架处于复杂的疲劳载荷作用下,有寿命要求。
特殊要求:
三、起落架的设计要求

(漂浮)性要求

一、着陆过载
起落架及其连接部分结构的载荷是用着陆过载来确定的。
起落架所受的着陆载荷与停机载荷之比称为着陆过载。
二、起落架的外载荷
起落架的外载荷
现代飞机着陆时的最大使用过载可达3~5。
起落架大致可以分为以下几种载荷情况:
着陆撞击载荷
滑跑冲击载荷
刹车载荷
地面静态载荷
2. 滑跑冲击载荷 3. 刹车载荷
1. 着陆撞击载荷
垂直方向的过载:战斗机为3~5,小型多用途飞机为2~3,运输
~;
在不光滑的跑道上粗暴着陆时,水平方向的过载系数约为1~2;
带侧滑接地或在地面急转弯时,~。