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及其他
电子技术应用于发动机管理系统,除燃料喷射系统和点火功能等基本功能外,还
有车载诊断(┕δ堋怯⑽乃跣矗形姆胛!
车载自动诊断系统”。且恢肿远锒掀滴侍獾某绦颉5毕低吵鱿止收鲜保
障(┑苹蚣觳榉⒍–┚娴屏粒倍总成控制模块(
┙ü收闲畔⒋嫒氪娲⑵鳎ü欢ǖ某绦蚩梢越ü收下氪中读出。根据故障
码的提示,维修人员能迅僮既返厝范ü收系男灾屎筒课弧S姓攵孕缘厝ゼ觳橛泄夭
位、元件和线路,将故障排除。兰甏穑馈⑷铡⑴返雀鞔笃抵圃
企业开始在其生产的电喷汽车上配备。由于各大主要汽车制造企业的低骋
其发动机管理系统不同而各不相同,各自采用自行设计的诊断座及自定义的故障码,
每一种车系都有自己一套检测专用ぞ撸缱ㄓ玫慕饴肫鳎飧藜觳獯春艽
的不便。初期的员旧硎菸薹ㄗ约欤沟梦藓蟮钠党34锊坏皆厂的技
术要求。恢直更先进的蛟甏衅诓它实行标准的检测程
序,槐厥褂米ㄓ玫奶厥夤ぞ摺美国汽车工程师协会⊿)贫艘惶妆曜脊娣
,要求各汽车制造企业按照虻谋曜继峁┩骋坏恼锒夏J剑龅街灰S幸惶ㄒ瞧
就可通过统一的插座愿髦制到屑觳狻N4烁鞔笃抵圃炱笠蹈谋淞说缈叵低车
许多方面,在年末期,进入北美市场的汽车都按照新标准设贸翟卣锒舷低场
按照新标准,汽车上的相关联接器、位置、代码都实行标准化,不再各行其是。都有
一个通用的标准诊断测试联接器,简称。幸桓氲牟逋罚褂帽曜嫉
联接件,汽车的参数能通过任何按照虮曜冀峁沟募觳庖瞧鞫寥。籇谋曜及
装位迷诩菔辉辈啾咭潜戆逑旅妫D芄豢吹眉欢缘缈叵低车乃辛悴考褂靡惶
标准的术语、缩写和定义,不管什么品牌的车允镜墓收洗敕藕秃迨且谎模
车辆识别信号能自动传输到检测仪器上,当车辆发生故障时能够记录并存入车载电脑
存⑵髂冢还芎问狈⑸跋炫牌柿康墓收鲜倍寄芄淮娲⒋耄患煨藓蠹觳庖瞧髂
够删除存储在车载电脑存储器内的故障代码。蛴胍郧暗乃谐翟刈哉锒舷低巢
同之处在于有严格的排放针对性,其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的
或燃油蒸发污染量超过设定的标准,包括发动机及其动力系统随机引起的
排放量的上升、催化转换器的净化效率下降较拗抵隆⒚芊獾娜加拖低秤锌掌
泄漏、某个传感器或其他排放控制装置失效等等情况,灯就会点亮报警。虽然
对监测汽车排放十分有效。但当屏潦奔菔辉被岱窠邮芫妫蛴质橇硪
回事。为此,一种比蚋冉Ⅲ产生恕Ⅲ主要目的是使汽车的
检测、维护和管理合为一体,以满足环境保护的要求。Ⅲ系统会分别进入发动机
、变速箱、等系统(电脑)中去读取故障码和其它相关数据,并利用小型车
载通讯系统,例如己较低郴蛭尴咄ㄐ欧绞浇ǔ盗镜纳份代码、故障码及所在
位置等信息自动通告管理部门,管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令,
包括去哪里维修的ㄒ椋饩雠欧盼侍獾氖毕薜龋箍啥猿鍪毕薜奈ス嬲叩某盗痉
出禁行指令。因此,Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾徽叻⒊鼍妫一鼓
对违规者进行惩罚。
可变气门行程和正时知识
发动机油耗可以通过一扇门的运动来说明。门开启的大小和时间长短,决定了进
出入的人流量。门开启的角度越大,开启奔湓匠ぃ鋈氲娜肆髁吭酱螅趴F舻
角度越小,开启时间越短,进出入的人流量就越少。在剧院入场看戏,要一个一个
众验票进场,就要控制大门的开启角度,有些匣道还设置栏杆,象地铁出入口一样。
在剧院散场时要尽快疏散观众,就要撤坏览父耍ù竺磐耆ù蚩!4竺趴F艚嵌
和时间决定人流量,这非常容易理解。同样的道理用于发动机上,就产生了气门
和正时的概念。气门升程就好象门开启的角度,正时就好象门开启的时间。以立体的
思维观点看问题,角度加时间就是一鋈莼占涞拇笮。拇笮【龆撕挠土俊
在实际运行中,汽车的运行负荷不可能一成不变,随着路面、速度和控制油门力度的
不同,发动机负荷总是处在一个经常浠淖刺校飧霰浠械母汉捎跋熳欧⒍
机的耗油量。当负荷大时,耗油量大,反之就少。一般汽车发动机耗油量是由谄
控制,它好象一扇门,通过节气门开启的角度和时间来控制混合比。在燃油电喷系统
中,进入气缸的空气流量由节气门刂疲谄旁蛴捎兔盘ぐ蹇刂啤=谄趴6仍酱
空气流量越多,电控单元(┰俑萁谄盼恢么ǜ衅骷捌渌恢么ǜ器反馈来
的信号来控制喷油器的喷油量。牵孀欧⒍旁龆嗪妥K俚脑龈撸⒍
气门升程和正时如果不随着变化,在一些工况下会出现难以解决的矛埽缛绾伪
证低转速时的扭矩输出和高转速时的功率输出及在这些工况下的燃油消耗等问题,用