文档介绍：工电结合部与行车安全
大连工务段行车专职于英本
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工务和电务是铁路运输业的两大基础部门，具有专业性强，技术复杂的特点。在日常线路维修工作中，工电结合部，也是最容易出问题的关键环节，因此，我们要熟悉一些相关设备的基础知识，掌握缝，不应小于6mm，最大轨缝不得大于构造轨缝。
，应检查辙叉趾端及跟端导电销有无脱焊松动现象，如发现不良应在更换前焊好。
导电销
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二、轨道电路区段作业注意事项
，消灭吊板。捣固时，要特别注意不得损坏轨端接续线及其他信号导线。起道时，起道机应避开绝缘轨缝。起道机在钢轨上滑行时，不得滑过绝缘接头。
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车站示意图
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二、轨道电路区段作业注意事项
。。在拧紧两轨端螺栓时，螺丝扳手不要搭在另一节轨端螺栓上，否则当两轨端螺栓都弯曲且与钢轨孔壁接触时，就会在绝缘接头处将轨道电路短路，顶回信号。
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二、轨道电路区段作业注意事项
，是由一个轨枕盒内通过，因此扒、填道碴时应注意防止耙子、叉子与两条引接线连电。为了防止轨道漏电，道床要清洁，其顶面低于轨枕面20-30mm，并保持道床排水良好。
，钉头不得与夹板接触。增设或更换绝缘轨距杆时，应事先经电务部门检查其绝缘程度是否符合要求。绝缘接头处轨端或钢轨作用边的肥边应及时打磨。
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二、轨道电路区段作业注意事项
、跳线的岔枕，更换尖轨、基本轨、辙叉以及调整轨缝等作业时，必须由电务部门配合方能施工。
电务配合人员
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二、轨道电路区段作业注意事项
，以防发生短路。
，如撬棍、支距尺、万能道尺等均要有良好的绝缘装置。
无绝缘套管
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二、轨道电路区段作业注意事项
，螺栓孔必须倒棱，防止拉伸受力时损坏绝缘套管发生混电。
，应注意不要损坏轨端接续线。
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，日常作业时容易混电。两曲尖轨尖端处为两个极性垫板，距离较近，要注意防止混电。
二、轨道电路区段作业注意事项
易混点
两级间较近
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，如果弹条离绝缘夹板较近时，还应在弹条与夹板之间垫上绝缘片，防止因列车震动，弹条接触夹板发生联电。
二、轨道电路区段作业注意事项
绝缘片
绝缘轨距挡块
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，发生电路故障。所以在轨道电路区段焊补钢轨、辙叉或其他设备时，必须有电务部门配合，在焊补前由电务人员将该绝缘区段两端的引接线打掉后方可进行焊补作业。
二、轨道电路区段作业注意事项
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15. 轨道电路电压很小，只有1－2伏。地锚拉杆如果没有绝缘装置，轨道电路电压容易泻漏，无法正常扳动道岔，会造成道岔扳动无表示，发生红光带故障。所以要求安装地锚拉杆时必须用绝缘轨距杆或在卡铁处安装绝缘套。
二、轨道电路区段作业注意事项
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三、产生工电结合部行车故障原因
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耳铁螺丝松动会使道岔密贴在扳动过程中发生变化，从而带动表示杆走行也发生位移，引发道岔表示缺口卡口发生故障。如果耳铁螺丝松动没有及时发现，有可能在尖轨走车震动过程中加快了绝缘装置的磨耗，引发绝缘不良，如果遇到另一侧也绝缘不良时将引发轨道电路红光带故障。（注：耳铁螺丝为一个螺丝加一个防松帽，或一个螺丝加一个穿销）。
三、产生工电结合部行车故障原因
道岔方钢耳铁螺丝松动，会造成道岔无表示
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扣件卡鱼尾板
三、产生工电结合部行车故障原因
竖螺栓卡鱼尾板
接头扣板下无绝缘片，直接与鱼尾板接触引起连电。
接头弹条下无绝缘轨距挡块，弹条压在轨底上，竖螺栓帽紧贴鱼尾板引起连电。
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沈大上行线25+602绝缘接头红光带案例
 
一、事情经过
2012年11月15日，沈大上行线25+602处绝缘接头，由于接头处两根砼枕竖螺栓均与夹板横螺栓接触，造成联电出现红光带。经金窑线车间作业人员方枕后消除红光带。
二、原因分析
1、接头处移位后的两根砼枕在列车反复辗压、振动下，砼枕再次移位，致使砼枕竖螺栓均与夹板横螺栓接触，从而产生联电。
产生工电结合部行车故障案例
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2、大机捣固作业时，车间跟机作业人员未对捣固后地段的设备质量进行全面检查、验收，造成接头砼枕移位后，没有得到及时复位处理。
3、金窑