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一、轨道电路的基本知识
轨道电路连接线
引接线----连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨的导线,一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。
钢轨接续线----用于轨道电路接缝处的连接,以减小接触电阻。有塞钉式(现场广泛使用)、焊接式。
道岔跳线----连接道岔岔心等处的导线。
钢轨绝缘分类
三种绝缘
分割绝缘
极性绝缘
超限绝缘
分割绝缘
分割绝缘一般是位于信号机处的绝缘、接近区段远端绝缘、道岔渡线绝缘。用于分割线路区段。线路与道岔区段。
超限绝缘
在道岔区段设于警冲标内方的绝缘,,,应按照侵入限界考虑。该绝缘称为超限绝缘。否则,易造成机车车辆侧面冲突。在站线超限绝缘作业时如果联电,相连的正线信号相继变化,造成信号机突变,影响机车行驶,注:超限绝缘位置各车间和工区必须建帐,在超限绝缘作业时,必须制定安全措施。
超限绝缘
沈大线九寨站信号突变故障案例
一、故障概况
2012年7月25日6时35分,工长发现4道7号绝缘接头钢轨肥边比前日增大,极易产生连电,在不清楚电务绝缘性能和未请示电务人员的情况下,擅自用剁子剁掉肥边,剁下的肥边掉到绝缘轨缝中,造成超限绝缘连电,致使电21842次货物列车因2道上行出站信号突变,于6时36分停于九寨站内2道167km095m处,7时20分,电21842次开车。影响K930次、K7396次、90048次、86976次晚点。
产生工电结合部行车故障案例
二、原因分析
1、熊岳城线路车间九寨工区用剁子处理站内4道7号铁绝缘接头肥边作业时,剁下的肥边掉到绝缘轨缝中,将4道17-23DG和4G间轨道电路连电,造成红光带,是本起事故的主要原因。
2、作业人员对超限绝缘性能不明白,在未征求电务配合人员同意的情况下,擅自处理肥边,是本次事故的重要原因。
3、作业方法不合理,没有根据现场实际情况使用手砂轮打磨肥边,而是简单使用剁子剁肥边,是本次事故的次要原因。
产生工电结合部行车故障案例
极性绝缘
极性绝缘是为了防止辙叉短路而设的。这种绝缘两边的钢轨有不同的电源极性,所以叫作极性绝缘。电气化区段的分割绝缘均视为极性绝缘。如果单轨车在极性绝缘上通过时,虽然只有一个车轮,但也能将轨道电路分路,此时如果信号开放,则会顶回信号,造成机外停车,甚至造成险性事故。